买个纯电,出远门租油车
那很多人都没必要买车了
有固定车位和家充的情况下,纯电在市区和短途是真香
@蓝魂8048:那很多人都没必要买车了
增程只会后悔后出的增程车纯电续航更长。因为他们基本上都是用电,以不用油为荣。认为油可以不用但是不能没有用油驱动这个功能。自以为解决了续航焦虑,实际频繁插充电桩等时间浪费了很多精力花的是纯电车的双倍焦虑。
一群混动为了省油费,高速开个100多公里就去充下电,美其名曰不赶时间
你开玩笑,增程当然是以油为荣,增程是油车,是油车,是油车,重要的事情说3遍。发动带来的优越感太多了,无续航焦虑,电池小成本低,发动机直驱放电可大大缓解低电量时带来的动力衰减,还能延长电池寿命。还有未来可期的更大的电池,自己更高的动力上限(配大发动机)。汽车这个东西的核心是离线的能量转换,驱动只能是其次。发动机既负责能量转换又能驱动,而电机不过是一个驱动装置罢了。这是电机永远都比不上发动机的地方。发动机才是引擎,纯电就是一台没有引擎的车。
这些人他们经历过一次高速上没电服务站排队等充电就不会再说这种话了
我端午回家的路上,高速充电桩上没有几个人,五一十一可能多一点
我是油车开习惯了,觉得就算没人排队在服务区等几个小时充电也是很难受的事
@用户6691919778807:我端午回家的路上,高速充电桩上没有几个人,五一十一可能多一点
别说了,一烧油就心里难受,哪怕1公里
我的汽油基本拿来热车了,3个月了,不烧点也怕过期了
我也是焦虑汽油油过期
@如是观6865:我的汽油基本拿来热车了,3个月了,不烧点也怕过期了
1000公里的纯电车大部人买不起,20多万的纯电车正常开续航在400左右,如果是天冷和激情驾驶也就300左右,城里用可以,经常出差就算了
经常出差的其实活动半径大都在省内,400公里足够了
400公里是正常驾驶,还要留50公里找桩,万一车满或桩坏了,就不是50公里的事了,总的来说就是不确定的事太多了,没油可以送油,没电了拖车费就贵了,
@Goes9:经常出差的其实活动半径大都在省内,400公里足够了
绝大部分人纯电更适合 但纯电目前贵了
目前北方就不适合纯电,一个低温干的挺挺的
宋plus为例150续航17.9,ev18.5,我一度怀疑比亚迪主推的是ev
纯电你让他这段时间跑趟川西会躁郁症
这地方一般人一辈子能去一次就不错了。 要看用车需求再购买合适自己配置的车
纯电节假日城际游都要发狂
@强者bu强:这地方一般人一辈子能去一次就不错了。 要看用车需求再购买合适自己配置的车
看自己使用环境啊,经常跑高速出远门的买油车。上下班代步偶尔出门的买混动或增程。家里有其他车,只是再买一台上下班或中短途出行的就买纯电。
每天一百公里高速以下随便冲五六百续航的纯电,这样三两天一充,充电方便且每天三百公里高速以下的,还是可以无脑冲七百公里续航的纯电。
家用,一年一万公里以内的,同品牌同配置的闭眼买油车,价格,保险差额都够你加10年油了,而且技术成熟安全还省心,没有历程焦虑,也不会去抢充电桩!如果你想跟风体验“新能源”那就直接买好一点的纯电,看看哪个纯电销量高买哪个!
回复楼主