两年的奔奔国民版地盘被刮，报废了。 时间倒回2年前，本人还是眼神中透露着清澈和愚蠢的面临毕业的大学生，即将参加工作，就想着有辆车代步比较方便，于是在父母的支持下（在这里感谢一下父母），本人于21年3月份定了奔奔国民版，加了中控大屏，快充，铝合金轮毂，共43800，加保险落地就是46800。当时有政府的补贴，奔奔国民版在这个价位无敌，没有对手，续航300！！！！大家都知道21年芯片短缺，要等挺久的。终于在两个多月后提到了我心心念念的小奔。 提到人生中第一辆车的感觉，无法用语言来形容，除了激动还是激动。由于原车只有1个音响（都39800了还要什么自行车），本人加装了5个，原车有预留位置，还挺方便。再然后奔奔几乎承担了我出门代步的艰巨任务。两年来，奔奔陪着我参加了各种考试，在我上班的路上为我遮风挡雨。有一说一，奔奔是真的很好开，而且电费也便宜，晚上我经常开车到20公里外的小镇就为了吃个夜宵，要是开油车，这简直不敢想。两年时间，我开了三万多公里。 好景不长，大概在22年的4月底的某一天，那天下着雨，我和往常一样上车启动，但是奔奔没有能像往常一样带我回家，取而代之是一句冰冷的“动力系统故障”，仪表也弹出了一个小电池图标。于是打了电话，把小奔拖回4S店检查。初步检查发现，底盘动力电池组侧面有一个小口子，不知道什么时候刮到的，检查的师傅说，看样子可能是几个月前被刮的，然后下雨天被甩进去了，时间久了就造成短路之类的。具体的等电池厂家派人来拆包检查。（我的小奔是宁德的磷酸铁锂电池）。我在家等消息。 过了几天，4S店那边发来消息，厂家来拆电池包检查了，然后发了一些照片给我，电池包里边很多水，而且高压线的接头被烧坏了。那边说，这个电池包的壳体不能单独更换，因为电池组是浇筑固定在壳体里边的，要整个更换。如果更换整个电池包，要4万多，甚至比当时买车还贵（因为当时有补贴）。金额超过80％就要报废了。还说电池有被腐蚀，有轻微鼓包现象，修不了了，隐患很大。然后5月初这样报了保险，奇怪的是现在7月了还在定损环节。 有感而发，纪念一下即将逝去的奔奔。小小的奔，带走了我大大的思念。