韩国官网的参数表

还是有些电车小白 我来说说这车的优缺点只说gt版 优点 1. 设计有个性，不完全为了风阻而牺牲了造型.其实电车虽然说它加速快，但是如果你真的要追求续航的话，它应该是配卡罗拉那种轮毂，然后加加个轮毂盖非常低的阻力，再把你的车高弄低，然后配块透明玻璃.再弄个单电机单电机马力调小.但是ev 6并没有这么做，所以它是有调性的车. 2 .不看百公里加速，因为只要双电机的话，四秒内也是没什么大问题的，但是你看100到200，它是比model 3p更快，我参考了各种数据，一般来说电量足够的状态下可以做到九秒上下，100到200能做到个位数的电动车，目前能买到的也没有多少台，当然，你可以说在中国没有用，但这玩意就是图腾. 3.极速260.虽然说没有用，但这玩意儿也是成本技术.100到200个位数，极速250以上,整个中国欧洲美国市面在卖的量产车有多少台？ 4带elsd，过弯就有一种吸进去的感觉，这是很爽的.它还有一些别的功能，当然不是说非常神，但是总比没有好 4.最近这几年来现代起亚的车，整体的质量和耐用程度都非常好.而且如果他的车在中国出问题，绝对被会被放大镜的照，所以车主不用太担心. 5.这个车的800伏系统好像是额定电压是697伏，我不能确定，但是它充电速度肯定是快的. 5.不完全为了续航而牺牲了遮阳帘，还带电动天窗，你可以说没啥用，但是很多电车就是没有. 6.四米六几的车不算长，开着灵活，但是轴距有两米九，虽然比不上他的兄弟ioniq5，但后排空间对于这个级别的电车来说是非常好的，后排头部空间会比model y好一点. 缺点 1.上市时间有点耽误了，海外都已经出到ev 9了，明年还有最新款的电动斯丁格，这个车规格不差，但晚上市优势就减少. 2.Gt版的车重好像要2100多公斤，我不知道具体是因为用料扎实，还是说整合度有点低，这个重量的话，对于它的过弯极限，操控极限都会有负面影响，相类似的model yp版大概也就是2000公斤出头 3.Gt版的高速续航肯定不太行，首先，它的轮胎是规格y的，也就是极速300公里的那一种高性能，高抓地轮胎，那它的滚阻低不了，而且它的轮毂和后面那些扰流板都是高风阻的设计，举个例子，去未来的APP订一台ET 5，然后轮胎如果是选低滚阻的轮胎和性能轮胎续航是差了80多公里.我没记错的话，gt版的综合风阻系数是0.29，作为参考，models是0.208. 4.主驾位手动调节桶椅...............咋说呢，你又不是硬核到爆的那种，如果你后背全是碳纤维，我手动还无所谓，但这个桶椅也不是很硬核，然后弄个手动的，总感觉有点难受. 5.辅助驾驶无论功能或者是界面的炫酷感，都不如特斯拉.虽然说现代起亚的L2肯定够用也实用，但是你这个噱头和炫酷性就不够.少了一个车主可以吹的点，就会减少人家购买的欲望.

这玩意就是GV60系列的换壳！只不过GV60是豪华品牌

轴距2米九？这么牛x

后排座椅底下有一个Max AC 250V/16A的电源插口，P=UI=250×16=4000w，还带一个外放电插头，功率未知。

价格整个20多估计又得废

除了外形比gv60好看点，内饰差远了，太贵不如买gv60

也就和极氪X差不多，降到20万

60度电池 ，4.68米，看起来应该和埃安S秦PlusEv差不多，比深蓝03小，但是符合韩国车一向设计动感的特点，售价应该比埃安S秦略贵，做工好的话估计16-17万起步，做工一般就14-15万

虽然已经盲订了，但我可能想当然了，可能大幅度超出预算