有人纠结70kw发动机，高速不保电

发动机功率肯定够，发电机功率要看额定是多少，如果跑140码以上加长坡长时间只能40千瓦发电会有保不住电的风险，其实也不用太担心，你要跑长途直接保电50％以上，只要不是去爬珠峰应该是够用的！

绝大部分人保持不了以140时速跑三十分钟以上。s7一般140时速需要的功率是在40kw左右保电是肯定保得住的。

发动机功率70kw，发电机其实还不到70kw，有50kw就不错了，实际上汽车高速巡航，电机功耗也不会超过40kw的。能不能保住电，看厂家的控制策略。

告诉你一个小秘密，十年前的油车，发动机才六十多个千瓦，高速硬生生能超速，然后六十多个千瓦还用不完，有时候还得松油门你说这个七十千瓦够不够用，十年前的长安双排座，1.0的发动机，最大51千瓦，高速上能开到一百 至于为什么不用三缸1.2T，要用四缸1.5，一个是因为涡轮温度高，三缸震动大，涡轮发动机太难伺候，也不不符合增程车趋向于电车行驶感受的设计理念，不利于噪音振动的控制，成本也更高。用自然吸气，更省油，更安静，实践时间更长，更靠谱，反正又不直接驱动车轮，没必要上涡轮

深蓝官方就不能公布増程器的发电功率吗？发动机有最大0kw但是发电机肯定没有70，为了节油増程器发电肯定要控制在最佳热效率区间，就是不知道这台1.5的发动机最佳热效率区间有多少千瓦

120时速来说一般车子50kw足够。 轿车更低，一般不至于吧，何况有个1.200公里的大电池缓冲，你得连续跑多远才会扑街？

平地巡航120时速，25-30kw功率就够了，如果保不住电是控制逻辑有问题，不是发动机硬件问题。 电车120时速也就20kwh多一点电耗

巡航只需要不到30kw 剩下的余量可以充电 系统会自己调节需求电量

还是想知道小毛病多不多

高速正常巡航需求功率也就三十来千瓦。加上电器35左右。发动机按最大功率得60%，42千瓦输出，至少还有7千瓦的余量给电池充电，相当于家桩充电功率了。只要不是在高速上飙车，基本上保电是没有任何问题的。我140保电50%，很轻松。

时速120的整车功率最多也就是40千瓦，70千瓦发动机绰绰有余，当然你跑到140甚至150可能就不行了

我三缸轩逸混动跑高速都能保电，我的发动机最大才50kw，这tm不能保那就是黑子

保不保电，重点是发电机功率哦

高速120KM时速巡航，中大型SUV需求的功率在30KW左右，轿车更低，在20KW左右。 70KW只要不虚标，足够应对99％的应用场景了！

如果70千瓦都保不住那得是货车吧

又不是只在这车用过，03带起来都勉勉强强的，说个毛

更大可能是，不是工程师不懂，只是单纯为了压低成本

120的速度肯定是能保住的，180不知道

120匀速有个30kw左右的功率够了

70kw发电机还是发动机？如果是70kw发电机，肯定保得住，我的宋就是65kw的，不存在保不住电的问题。