不说价格就看续航

增程只是插混的一种，插混大概上三种一种串联结构一种并联结构一种混联结构，来来来刚刚谁说的我搞不懂概念，还需要什么概念，并联有p12345，混联有串并联双电机混还有双星排混，看好了我说的续航里程121够大部分人城区代步，这个纯电续航是没问题的，我谈续航，你给我谈结构，那我就谈结构，但是我先声明我没有针对任何品牌，就谈结构，谈哪种你们所谓的插混dmi又名immd，这种结构通俗理解就是串联基础上加了一个发动机高档位直驱动，其它与增程基本一致，多了一个工作模式理论上是好的但实际上呢，为了节省成本各家发动机都是小排量，高速时发动机直驱nvh和动力表现都很差，增程有些人反应ev受限，实际上ev受限在很多品牌上都有，只要存在串联或者行车充电模式都有可能出现，跟结构没关，主要跟发动机参数电池参数电机参数有关，通俗讲只要你发动机供的电够电动机驱动用就不会ev受限，每种结构有每种结构单位优劣，能不能发挥好看厂家的动力参数，s7参数，宋p，银河我都没看参数，只要参数合理，增程也不会ev受限，为了降成本参数匹配不合理，混联结构依旧ev受限，这回我谈结构了欢迎所谓的网上专家们来讨论

增程和插混不一个概念，插混可以发动机直驱，续航短点也不影响使用，增程续航短点那稍微远点的路就后继无力了

搞清楚插电跟增程再来吧亲

基本都是订的200我朋友做销售的说一晚上40多单了

dmi，dht这些超级混动都可以当油车用，你增程敢不充电？

来给你算一下吧 市区通行121是cltc 然后你这个换算wltc 90 然后有个保电模式这真实续航就是70这样 然后空调开起60公里才是这车真实续航 然后14.99没有iacc 没有座椅通风加热 这玩意也就是拉低市场而已 你真买就冤大头呗

车不错 选配太贵 就问哪个车不保电？

插混没电。油耗也不高动力也没问题，增程没电就是条虫了，油耗还巨高

自己搞不清，嘴还特别犟，查一下这车的电机输出功率和增程的发电功率，再说长途加油的事

我是外行，我就不明白，发电机发的电为什么要去充电，再由电池电力驱动车子，而不直接将发出的电去驱动车子呢？这样来回变来变去，损耗能量多耗油。

插电个锤子插电，人家有变速箱你有吗？人家有发动机可直驱可增程你行吗？别以为补能方式一样就可以拿来对比，馈电下的增程车能跟插混一样？这玩意就跟日产的易爬窝一样纯纯的冤种版，200公里的纯电续航那是刚好可以接受不是代表200还可以下降

大哥，你不会以为那种55续航的真的能开55吧去掉强制保底去掉空调折扣，你看看能跑多少冬天再打个折扣你再看看55的就是蹭个绿牌而已，100多的勉强还行，好歹打完折扣也够通勤的。不怎么跑高速的人，买混动无脑选大电池就行

增程怎么会是插混呢？插混是油电双动力，增程是插电和油发电单动力，馈电时，插混费不费油参考油车，增程要参考发电效率和电损，这也有概念混淆吗？

有一点你说的不对，，纯电续航必须超过50公里，才能上绿牌，这是才是根本

感情搞了一辆电动车自行车啊，每天都要冲电呀

你要花钱买121就你就买，不要劝别人，这是在害人

消费者不用管什么技术，看实际效果结合自身用车环境就好，如果增程比插混百公里电耗高1*2个，油耗多1个，那就看价格呗。买理想花30/40买增程就是好，到了这里15*6个增程就是落后垃圾产物，但是零跑增程不也一样，大多数也加1.5万包，看来十多万区间真是“穷人”要求太多，不好伺候，话说的难听了。

这个是增程，人家是插混，能一样么

因为纯电50km以下需要交增值税，并不是什么满足上班公里数。要不然你以为比亚迪为什么卡55km？？

上高速你就知道不够用了