我就纳闷了

我觉得增程存在的意义是电池达到350公里差不多，毕竟大家对增程还比较陌生，用发电机给电机发电，人民还是习惯发动机变速箱驱动汽车

增程就是个笑话！脱裤子放屁！用电不省电，用油不省油的怪胎！

拉低售价，看起来会比较便宜，但是也可以不生产

我觉得设计人员可能根本不开这种类型的车增程从名字上就很清楚，增加行程。。。是增加啊，你不能把增加行程变成日常使用。我的想法就是增程是为了解决续航焦虑的备用动力。本身纯电就应该有很好的体验才对。我觉得增程应该有真实续航300以上，再加个小油箱，油箱不需要很大，有个25L足够。这样能保证几乎所有情况都能很好使用，续航也不用很焦虑。如果说成本问题，那么我只能说，400纯电砍到300，光电池省下来的钱可不止能做一套增程。

就跟现在6+64g的手机一样。明知道不够用。也没啥人买，但是就是要出一个这个配置。就是为了拉低起售价。宣传上有个噱头，让你以为很便宜

来吧，问界M5 200KM纯电

当油车开啊，只加油，一直亏电油耗开。看过实测亏电油耗也就五六个油。

增程需要充电吗？我不懂，谁给讲讲

便宜硬道理，120增程如果12万你看有没有人买

我的缤越插电式官方纯电续航62公里，充满电显示60公里，跑2公里后开始掉续航，现在3年半充满电显示60公里，跑1公里后开始掉续航，相当于衰减2公里，行驶中不猛踩油门能充2一3公里的电，感觉这个续航还是不错的，唯一不足的是续航太少，每天晚上要充电，下次换车至少纯电要跑200公里才爽

这就是120增程的意义

BYD是把价格做到极致的厂家，所以性能也是做到极致（负），刚刚够用一定是性价比最高的！比亚迪绝大多数车型载重量都是375公斤，刚好达到国家强制标准，一斤不多。环保标准就不用提了，能掠过就掠过，极致的为车主省钱。如果没有比较特殊的使用需求，比如每次拖5个80公斤大汉上班，一般悬架都顶得住，或者每天爬山路，一般电机也够用。15万以下比亚迪丐版一定性价比超高，无脑选！15万以上的性价比就很普通了，可以多看几个竞品。

也不排除确实有人有这个需要，平常最大使用范围也就100km以内

120公里增程怎么了？没见过世面。 2公里增程还有呢！

小电池的征程和插混都是垃圾，尤其征程

增程低于200是不行的

纯电续航120公里有什么逼脸叫增程？

隔壁哪吒310增程

你没见过纯电60公里的大众？增程的逻辑，就是用电驱动，然后发动机以最好的效率充电，不是主要为了续航，如果你想买续航高的，买纯电，增程的目的不在于电池有多大

也不能这么说，日产的混动电池更小，可以看成是增程式的另一个极端