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蓝山（四驱）NOH能耗记录
2023-06-23发布于：蓝山车友圈
先说油耗：有电：6.0；馈电：9.6。 —————————————————— 刚跟圈友学会了里程复位，又趁着回家开长途，记录一下能耗情况。 负载：两大一小+行李约240kg，全程开空调。 工况：NOH设置120时速，除偶尔教育喜欢贴脸插队的老六时踩到140+、服务区抽烟放水低速行驶、纠正车机脑残的向右变道超车（用过的应该明白）外，不进行人工操作。标准+智能混动模式，系统智能保电策略。 起点（图1）：清浦古盐河服务区，里程清零，此时电续航里程170km（由于充电桩问题拍完照又充了一会儿才停）。 正常油耗（图2）：按照系统智能保电20%计算，行驶至纯电续航剩余37公里时的油耗情况。此时约行驶340km，里程再次清零。 馈电油耗（图3）：馈电后行驶至下高速的油耗情况。
作者提到的车系：
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看自复位后的统计要把油耗和电耗相加。电耗折算成油耗时可以按一升油3度电估算。比如你的电耗-3.4度，油耗9.6升，那么综合油耗约等于8.5升。
评论发表于2023-06-26充的电也消耗掉了所以不用减，不然增程式0油耗？
回复发表于2023-06-26如果电耗为负数，我觉得就要减掉。 我观察的蓝山的统计逻辑是这样的。 复位行驶一段距离后，如果百公里电耗为正数，那就说明消耗了电池电量；反之就是没有消耗电池电量，而是给电池充电了。 所以，如果电耗为正数，计算综合油耗就要油耗加电耗；如果电耗为负数，就要油耗减电耗。 增程式的车如果统计逻辑也是这样，那计算综合油耗的方法应该也是一样的。
@覠正：充的电也消耗掉了所以不用减，不然增程式0油耗？
回复发表于2023-06-26
你这馈电不是这么算的
评论发表于2023-06-23那咋算呀
回复发表于2023-06-23反冲了3.4度电 相当于1.1升油 9.6-1.1=8.5升 实际高速油耗8.5
@覠正：那咋算呀
回复发表于2023-06-23
那就是高速亏电油耗9.6 没毛病 出去旅游总会有充不到电 嫌麻烦一直亏电开的时候 这玩意高速亏电油耗真tm高 我2.0T纯油高速才7个
评论发表于2023-06-24除非跑到无人区没法充电，现在高速服务区，县一级城市到处都是充电桩，南方发达地区，乡镇也有充电桩，充电还是非常方便。 高速用混动模式，保电20%，油耗6.9。你2.0T，车重差不多1.6吨，蓝山车重2.55吨，满载重量超过3吨。1.5T发动机，这个油耗已经非常不错了。
回复发表于2023-06-24我说我的油耗 是高速开空调 7个油 不是你所想省油那种开法算的 我算得是最大值 我市区要将近12个油 你说对了 我这车1.6吨 所以人家博主说的自己蓝山9.6 没毛病 对大部分开惯油的老司机来说 停停走走 过于浪费时间。你可以去看看领克09混动的油耗 09目前是吉利旗下最大的suv 你说他混动技术和发动机技术差吗？ 哪他为什么用2.0T发动机搭配电机混动？ 而且高速混动建议保电50%以上
@用户85509115：除非跑到无人区没法充电，现在高速服务区，县一级城市到处都是充电桩，南方发达地区，乡镇也有充电桩，充电还是非常方便。 高速用混动模式，保电20%，油耗6.9。你2.0T，车重差不多1.6吨，蓝山车重2.55吨，满载重量超过3吨。1.5T发动机，这个油耗已经非常不错了。
回复发表于2023-06-24
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