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用户1341512316377
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2023-06-10发布于:别克E5车友圈
这个动能回收拨片是应该配合加速踏板使用的,就是在拨动动能回收拨片的同时,加速踏板轻抬这样减速才线性不难受, 但是这样的话,减速刹停又多了一个手上的动作,比特斯拉的单踏板模式更容易扰乱原有的肌肉记忆。经常用的话会导致在紧急情况下反应不过来,不能像原来一样下意识地一脚刹车刹停。 我觉得任何新鲜玩意儿都不能损害安全驾驶这个基础
别克E5
别克帅哥车主
直接关了单踏板模式。当油车开
lAAArrY
用了几天了,手刹挺好用的,但是油门不用松开,松开的话刹车太猛,等慢慢停下再抬油门。
周杭州3
请问后座真的太陡吗?后座座椅面短不短?我家除了开车的,其他就是用后座的多数
用户1341512316377作者
真没觉得我觉得挺好的,但是这个每个人的感觉不一样,得自己去试才行
幼蓓
目己去4s感受一下。挺好的。
Drizzle98488741
谢谢你的建议,车辆没啥问题吧,老婆还在考虑
没遇见什么问题,但是回来的以后跑的很少,所以续航方面还不是特别清楚
奇妙饭团GZ3 · 别克E5车主·车龄1年
有那种不影响开的小问题,等OTA。车很香。
硬肚人
万
e5的vod拨片跟锐歌不一样,这真的只是一个开关而已,没有无极调节功能
茨威格丶
本身就是一个冗余安全设计 ,你说的很对,不建议纳入正常驾驶习惯
新耿昭明
下坡时用是不是很好啊?
下坡也没必要特意用这个用脚踩刹车,刹车系统也是先用动能回收减速
锦瑟无端s
有道理,这个操作相对繁琐。
用户1662700475072
别克E5车主·车龄1年
电机啸叫声挺大的
灬小麦唛灬
昂科威车主·车龄1年
用习惯就好了,只是不习惯
進langzi
这玩意好用得很,逗比,碰到摄像头了就用这个减速
大锤车生活
.万
关了单踏板模式,当油车开,动能回收拨杆是需要提前减速的时候用,这样就很方便了。
奇妙饭团GZ3
听说会晕车,我一秒钟都没开过,百公里没几个钱没必要省那点电。真要跑长途也不怎么刹车。总之没什么用
27149只是故事
赞同
我的小马名字叫珍珠Z
凯迪拉克CT4车主·车龄4年
有什么建议不建议 又不是像召回之前的特斯拉强迫单踏板 想用就用 个人喜好自选
3分钱一公里就是爽
我最喜欢这个拨片比单踏板强多了 很实用 基本不用刹车除非开的很猛
进步岑溪7J7
这个可以当一半手刹
回复楼主