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高压油箱去哪里？
2023-05-25发布于：哈弗二代大狗PHEV车友圈
首先声明，我是长城粉丝，铁粉。 关于今天的油箱造假，给大家简单科普一下。 国家法规规定混动车型必须使用高压油箱，否则不能通过车辆公证，不能上市。至于BYD为什么能通过。请教了一下专业人士，应该是在认证的时候使用高压油箱，但是量产车上使用普通油箱。 有什么问题： 第一请懂法律的朋友说一下这算不算违法行为。 第二夏天开车，车里会有汽油味道。 第三会不会跟自燃有关 第四需不需要给以前的客户按照国家安全法规要求换真正的高压油箱
作者提到的车系：
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说话要准确 1、你是不是长城粉跟这事没关系 2、国家是不是有规定混动必须用高压油箱？查证过的话给出出处。 3、你咨询的专业人士说的“应该是”跟“是”差别很大。 为什么大家买车都是用，咋就成了粉呢。
评论发表于2023-05-25没有规定必须用高压油箱，是需要保证汽油蒸汽不泄露。其他车企都没有搞定，只能用某迪用普通的。然后大家就去学习啊，结果发现没的学
回复发表于2023-05-25理解，有时候本来是讨论问题，结果变成对喷，不知不觉就站队了。哈哈，我也是才想清楚，要改变一个粉丝的观点是不可能的。 这事还得看怎么处理和官宣。
@爱读历史的汽车人：这都快被泰迪咬死了。这样是用肯定语气，直接给我冲了。
回复发表于2023-05-25
麻烦找一下那条法规规定混动一定要高压油箱。
评论发表于2023-05-25麻烦你看看清楚，人家说的是排放造假。
回复发表于2023-05-25楼主文章第四条，给我说说他说了什么？
@沃沃紫薯布丁：麻烦你看看清楚，人家说的是排放造假。
回复发表于2023-05-25
这个事情 没有什么粉的问题 应该就事论事 实事求是 别扯绑架国家 也别煽动舆论。 没问题，就拿出事实证据 澄清 以正视听。 有问题 就要给车主交代 接受国家处罚。
评论发表于2023-05-25迪子就对接官方，不需要像谁证明，体量压根看不上橙子小卡拉米，要是谁瞎举报一次都得向大家解释解释，那还不得忙死谁有那时间，要法院干嘛，就迪子一心搞销量哪有时间搭理橙子，官方不说话，一句涉嫌有什么用
回复发表于2023-05-26确实没时间，天天埋头研究怎么偷工减料了
@修行的小沙弥：迪子就对接官方，不需要像谁证明，体量压根看不上橙子小卡拉米，要是谁瞎举报一次都得向大家解释解释，那还不得忙死谁有那时间，要法院干嘛，就迪子一心搞销量哪有时间搭理橙子，官方不说话，一句涉嫌有什么用
回复发表于2023-05-26
我都在好几个地方看到一毛一样的文案了，这不都水军那只能是海军了
评论发表于2023-05-25哈哈，好几个地方，我了解了以后5分钟手敲的。我一共发了4条，你能给我转两块不。
回复发表于2023-05-25
“国家法规规定混动车型必须使用高压油箱，否则不能通过车辆公证，不能上市”这句话出自哪条哪款国家法规？
评论发表于2023-05-27补充说明一下，常压油箱和高压油箱～ 搬运自网络 常压油箱和高压油箱，顾名思义就是油箱内部的压力不同，常压油箱，燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。而高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。 简单来说，混动车的发动机可能长时间不工作，所以燃油蒸发的气体就会积累较多。另一方面，有国六的排放要求，所以要么设计很大的碳罐来吸附，要么就让蒸汽在系统内多存点儿。过大的碳罐成本高且占地，所以高压油箱应运而生。高压油箱就是比普通油箱耐压力更高了，多整了一个阀，不让蒸汽往碳罐跑。
评论发表于2023-05-25比亚迪插混车会检测碳罐负荷定期启动发动机从而对碳罐脱附。
回复发表于2023-05-26人家byd在说明书都写明了，而且看原理也确实是有效的解决办法。虽然在我看来实名举报确实是一步昏棋，但奇就奇在，既然长城敢实名举报应该还是掌握一些证据的吧？ 先不下定论，让子弹再飞一会
@cxman2001：比亚迪插混车会检测碳罐负荷定期启动发动机从而对碳罐脱附。
回复发表于2023-05-26
你的大长城怎么不去告我大奔驰的铝换钢，漏油？怎么不去告宝马的塑料油底壳？怎么不去告丰田章男的多次虚假排放然后鞠躬道歉了事？怎么不去告本田丰田机油乳化？ 让外国鬼子看我们笑话……
评论发表于2023-05-26反正就不能踩泰迪的尾巴
回复发表于2023-05-26都不敢正面回答，只会狡辩
@爱读历史的汽车人：反正就不能踩泰迪的尾巴
回复发表于2023-05-26
这次长城举报会不会比，当年欧拉芯片造假闹的嗨
评论发表于2023-05-26比亚迪汉的车机芯片，车主们投诉无门，我感觉很多事儿会被这次带出来。
回复发表于2023-05-26芯片门也可能是比亚迪干的，然后让个女的去举报
回复发表于2023-05-28
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