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可以看出已经很有诚意努力在降价了。蔚来去年毛利才10%，还靠es8、es7、et7拉上去不少，es6毛利铁定个位数的，能有5%就不错了，卖一台车才赚一万多而已，再往下降就真卖一台亏一台了。
评论发表于2023-05-24毛利10个点都没，谁还敢造车？
回复发表于2023-05-24这你也信啊，单从车本身来说，这个车的毛利最少18万。蔚来所谓的亏损都是在换电、以及传销宣传上面，特别还有高管的高薪。
回复发表于2023-05-24
怎么讲了，下面炮轰的人，大部分确实不是蔚来的目标客户，虽然我也买不起，但是试驾过以后确实是一分钱一分货的东西
评论发表于2023-05-24Cltc490，一分钱一分货
回复发表于2023-05-24应该这么说：蔚来不是我们的目标车，在我们眼里，蔚来就是高价破烂，价格高，东西反而更差 我们只是来看你们笑话的
回复发表于2023-05-25
一个纯电跟一个增程比？理想L7纯电也做不到蔚来这个价啊
评论发表于2023-05-24你清醒点，ES6的75度电池能比L7的40度电池贵出去十万么？
回复发表于2023-05-25？理想比蔚来便宜10万了？
@我说飞机：你清醒点，ES6的75度电池能比L7的40度电池贵出去十万么？
回复发表于2023-05-25
我倒觉得斌哥想的很清楚，在这个宏观经济衰退，消费萎靡不振的时候降价不一定能带来更多销量，相反会造成更大的亏损，这是蔚来不能承受之重。一个产品必须首先按照成本定价，不然企业会死得更快。现在销量既然下来了那就下来了，缩起头多活几年熬过去才是现实的
评论发表于2023-05-24问题就是卖的不好的原因，是成本不合理。电动车百花齐放才几年，能有多大门槛……配置都能算出来
回复发表于2023-05-24现在情况卖不好就等于死，因为电车没有专利避雷 你有的别人都有，其他卖的好的后续成本可以很快控制下来，到时候别人续航比你高，内饰比你漂亮，驾驶感比你好，还可以送充电桩及每月免费充电，重要的是还比你便宜，你看谁买
回复发表于2023-05-24
其实价格还行，续航确实有点少490，以蔚来的点耗，这下真200多续航了，梦回老866
评论发表于2023-05-24二代平台续航比一代还是好些的
回复发表于2023-05-24@大柏树说：二代平台续航比一代还是好些的
回复发表于2023-05-24
李斌可以去找工作了
评论发表于2023-05-24老李失败了也可以等着被收购，他又不急，至少他尝试了换电这个方向
回复发表于2023-05-24收购蔚来？怕是没大佬愿意
@用户519856544612：老李失败了也可以等着被收购，他又不急，至少他尝试了换电这个方向
回复发表于2023-05-24
估计理想又收货一波蔚来准用户
评论发表于2023-05-24蔚来一个ET5轿跑32.8起 L7 pro 33.98那么大的车 你觉得蔚来和理想是一个客户群体？
回复发表于2023-05-24有时也就一念之间吧。本来et5的，改F7的也不比较多
@北欧夏天：蔚来一个ET5轿跑32.8起 L7 pro 33.98那么大的车 你觉得蔚来和理想是一个客户群体？
回复发表于2023-05-25
我心仪的配置，竟然没过40
评论发表于2023-05-24和其他国产比确实贵，跟蔚来自己比，那算性价比很高了。
回复发表于2023-05-24对，瞬间觉得手头的ET5他不香了
@大柏树说：和其他国产比确实贵，跟蔚来自己比，那算性价比很高了。
回复发表于2023-05-24
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