p>搬运一段内行车友的文字～～结合NASA对锂电池的研究结论，1.充电截止电压每降低0.1V，电池寿命增加一倍 ；2.充电截止电压每降低70mV，充电容量降低10% 3.充电截止电压3.90V，即充到60-65%，电池寿命可以达到惊人的2400-4000次充放电循环。截止电压3.9V比4.2V的电池寿命提升了8倍！ 最佳的充电截止电压是3.92V，对应的特斯拉Model3的充电量是63-66%之间。就算65%好了，好记。特斯拉Model3的头藏电,就是里程表显100%以后剩余的电池容量，这个头藏电容量2.45度是不充电的，用于防止电池过充造成伤害。但头藏电是不在诊断信息里显示，对用户是完全隐藏的。 因此我们充电到100%，实际只是充到了最大可用电池容量Nominal full pack，49kwh，还有2.45度的容量是没有充电的。尾藏电容量2.2kwh，就是里程表显0%以后剩余电量，用于防止电池过放造成伤害。日常电池使用在35~75%为优，偶尔到30~80%。 电量高于80%，尽快用掉；电量低到30%以下，尽快充电到50%以上；长时间不用车，一定要保持半电停放，也就是电量在50%。千万不要满电停放，或充到70~80%停放，放个两三个月，电池衰减好几个点给你看。

很正常。充过一次12.01度，后面再没充过这么多了。

差不多，11-11.5之间

之前电池电芯模块坏了，换过电池模块，以前冲过12度，从那以后最多11.862度

11度出头就停了

冲过14度