Idd发电

通常是低档高转发电多，只有挂低档，发动机才能拉转速提升功率，一部分功率驱动，一部分功率给MG发电。 不过具体要拉到多少转效率最高是个很复杂的问题，发动机要跑高效区间，需要输出的转速和扭矩都满足才行，随便看一个涡轮引擎的万有特性曲线图。 尽量把转速和扭矩都控制在220的圆圈里是效率最高的，也就是要拉到2500-3500转，输出30-45kw

idd是单电机，要么用于发电，要么用于驱动车辆，不可能一边发电一边驱动车辆的

IDD其实就两种工作模式，1。纯电模式，三离合断开发动机连接，减少阻力及能耗，电机→双离合变速箱→轮胎，可以动能回收 2。HEV模式，三离合连接发动机，准备随时介入，电的效能高时用电，发动机效能高时用发动机，当发动机运动时及动力需求不高，电脑便会把驱动电机变成发电机，使用发动机富余的能量去发电，若动力需求很高时，发动机和驱动电机同时发力。至於IX模式，只不过在上面两种主模式调整后，给使用者更容易明白而已

馈电油耗高速开80，3.68升油，里程开了37发电21里程差不多百公里馈电7个油

看你是在四川山路多不多呀。要是老是大坡换挡肯定慢呀

长安这个idd只有这么几种工作模式。1，纯电驱动，可以动能回收。2，纯油驱动，可以发电，可以动能回收。3，油电混动，无法发电，可以动能回收。 因为只有一个电机，这个电机正向工作是驱动，反向工作是发电。 同一时间只能处于一种工作状态。只要他用来驱动了，就无法发电。

电50左右，以内，合适再快了油。

不可能低转发电。这是常理。