#2023上海车展捷途的旅行者，大概是这一轮刚发布的车里，最受关注的硬派车。 这车其实不是硬派越野，没有大梁，就是城市SUV的底子，当不了真正的越野车，那是它同门大哥T-3的角色。但奈何这个外貌太方太硬了，着实让喜欢硬派越野车的人喜欢。自己也知道这一点，所有的营销、宣传都在往旅行、户外方向走，车还没出，文化先行，非常厉害。 这两年因为坦克300，硬派越野车突然就火了起来。但是很多人买了坦克300之后，发现油耗扛不住，车养不起，又没那么多时间去越野，自己喜欢的是硬派的外观。捷途这个车，刚好就能切这批人。 更何况城市SUV也不是完全不能越野，国内现在道路建设那么好，开这车能到很野的地方去。稍微改一改，抬高一点离地间隙，换个越野胎，齐活。捷途自己搞了堆改装套件，明显是要给改装厂一点启发。 我又要说了，这车还有混动，混动能给户外活动带来巨大的支持。有混动特别好。 坦克目前在国内硬派越野市场是难以匹敌的，新的硬派越野销售量，坦克占了一半以上。在这个市场上，能打败坦克的，绝对不是硬派越野车。捷途旅行者占的这个生态位，打出的这套组合拳，倒是能让坦克300、哈弗大狗、二狗全部难受。 卷起来特别好，消费者能有更多选择。 但是，作为越野车玩家，捷途旅行者有两个地方让我看着难受。 一个是空调开关等没有实体按键，这玩意，在城里开车或许还好，跑到没有信号又抖的野外，屏幕和语音助手就不好用。最早的坦克300上也没有，然后被骂到改了版，近期的车全都加了上去，老车加几千块钱可以改，改的人巨多。没想到捷途旅行家也踩了这个坑。 第二个，是机盖后方那个把手，这是啥玩意？T-3的概念车上也有这玩意，很明显，这是个树枝分离器。问题是，这玩意儿装机盖后方，挂上绳子也分不好树枝。似是而非的装饰，不如不要。