假设10年开30万公里车子报废。自己有桩情况下都是半夜3毛电充。比同级别油车省25万油费，纯电不要购置税省下3万，30万公里保养费相比bba省10万，bba10万公里后保养一次1万以上不要太轻松。一共省下38万了，车子报废也是划算的。

看上去，如果几年内开不到几十万公里，确实买电车亏，因为八年过保后卖不出了

现在政策还好，电车用着很爽，跑的又快又省钱。营运车动不动几十上百万公里，用电车很划算，家用车就难说了，10年以后基本就是鸡肋，自费换电池继续开费用太大觉得划不来，报废了觉得可惜，卖二手没人要。混动和增程相对好点，电池比较小，自费更换成本没纯电那么大

10年了无论什么车都不值钱了。10年了也不是用不了了，最多也就衰减比较大。我06年mp4，17年了还能正常用几个小时呢

电价能一直这么便宜吗？

寿命到了并不是说电池就一点电都没了，只不过衰减了一些续航而已，比如原来新车续航400的，十年后衰减了百分之25，那还有百分之75的续航呢，也还有300左右的续航呢，无非就是充电频率高一点而已。

会不会有一种可能，十年后换电池也就万把块，比如纳电池什么的

比亚迪的终身质保，随便换

笑死了，看到这里的先知大谈 电池日历寿命，我就想笑 今天还在谈 新能源电车的 锂电池 日历寿命。 大家谈论那么起劲，日历寿命，衰减多少。 我想问问大家——10年前 新能源 电车刚刚 上市时，你们这些先知都在谈论什么？ 你们都在谈论—— 电车的 辐射有多大？人会不会生辐射病死掉？ 腿毛会不会掉光？所以保命别来电车 没想到过了10年，大家都看到，没有人把腿毛掉光了。也没有人得辐射病。 所以，现在 这群 先知，又开始大谈 未来十年，电池的日历寿命。 你们这些先知 ，过去 不都是 谈 开电车 得病 掉腿毛的么？ 骗了一次不过瘾，过了10年，还要再骗一次？

一般电车10年都是报废，不过报废的价格整体还挺高的，10年的电车没人会要，但是如果你10年开了20万，30万公里，买电车肯定值，家用车，一年开不了1万公里，没必要买电车。电车就是开越多越省钱。

开十年以上不换油车好，开七八年电池还是顶得住的

06年第一批电车到现在还健在呢，铁锂确实不行，三元只要20-80，日历寿命50年

10年后的电车不换电池就得换车，10年后的油车只要加油就能一直跑。同样10年，油车再不值钱起码还是个车，电车不换电池就是一堆正儿八经的废铁

锂电池确实只有十年左右日历寿命，当然保养的好开十五年也有可能，但是一般来说十年过后活性会大大降低，这就和塑料管长时间会脆化一样，属于物理化学特性，所以当前买个十万十几万的普通电动车开开就行了，不要相信什么终生质保，自己看看七八年前的雅迪唐已经无法更换电池了，因为型号不匹配，车坏了只能报废，唯一能解决的只有换电型电动车，这方面蔚来应该是独一份，可惜营销不行，水军没有泰迪给力，而且成本太高，连续亏损也活不久，最终还是回到现实，买个十几万的代代步就行了，十年后报废也不可惜

10年车子就报废，没有人会换电池的，就像油车换发动机和变速箱，没那个必要了。

磷酸铁锂日历寿命可没有十年

model3售价23万，330落地三十多万，十年后330还能卖十几万吗？

特斯拉16年开了32万公里，没有换电池

总有犟驴讨论我不买电车咋的咋的，你不买是你的事，自个心里知道就好，没必要说出来，本人一油一电，自崇买了电耗子，天天白嫖单位电，油车都吃灰了，油车一放就是半年，400公里够我浪遍周边300公里范围的地方了，真的觉得没必要把油车留下来，但家里也说留下来没电的时候急用，结果半年一次都没有开过，看来得乱到库里了

电池如果到时候还贵的话 你回收旧电池还能得到些费用。车子就直接报废了也行。你要多想想这些年省下的油费。 不然你换新电池干嘛？继续再开10年还是换了新电池5w 然后打算6w卖车？