F7车不错，但非凡不知道能撑多久

最近大概看了一下飞凡F7，车设计得还可以，挺细致，挺有设计感。但是这个车不一定大卖，问题就出在上汽身上。 上汽的自主品牌，荣威和名爵，其实车设计得也都还可以，挺精细，但运营上总有一种海派格调高人一等的感觉，定价总是比同级别国产车贵一点。总体销量上荣威和名爵也都没进入第一梯队。 飞凡其实就是荣威，品牌大写的R就是荣威，只是后来才改成独立品牌。运营策略上也和以前一样端着，定价对比一线品牌，结果就是R7一个月卖了200辆，很多网点退网。现在消费者担心买飞凡的车将来品牌倒闭无处售后，更不敢买。这样就形成了恶性循环。 飞凡的出路就是放下身段，定价全面对标比亚迪汉EV。飞凡的劣势是技术不如比亚迪，售后网点可靠性不如比亚迪，优势是设计更精致底盘质感更好。优点是用来弥补缺点的，不是用来端架子定高价的。F7和汉EV贴身紧逼，相同定价相同起跑线，先一个月卖出去5000台车，让自己活下去。否则谁都不会买一个网点随时关闭没有售后的车。车设计得再好，客户对品牌心存质疑，也卖不动。 另外上汽的战略规划也是个大问题。上汽是否需要两个定位重复定价重合的品牌？飞凡和智己除了相互竞争内耗之外有何意义？上汽应该让这两个品牌差异化，定位更明确。飞凡下沉，对标比亚迪和大众，要有销量基础。智己上升，走高端路线，对标蔚来，替换BBA。这样两个品牌分工明确，目标客户才会更清晰，运营起来才会更合理。