昨天试驾去了，上车时己剩4%，已处亏电状态，试驾途中没电了，接着发动机开始供电。看那车昨天平均油耗2.5。

为啥要测亏电油耗？！ 不能用到智能混电那电量吗？ 测理想那样的增程也是，本来智能混电跑，电量也不下降，发动机和电量相得益彰的配合，油耗挺可控的，非要测个极限，电量低，让发动机嘶吼。 怎么？！是天天生活在满载去西藏的上坡上吗？？？

我现在的秦plus1.5吨，城市溃电5～6个油，高速馈电7个油。这车2吨，省油技术比低速增程的DMi会差一些，估计9个油正常

这套混动又不是第一次用了，去看看H6和咖啡上测评的数据参考应该差不多吧，才上市，圈里提车的都是个人用户，不是车评人

对了 智能混动模式 低于20%的电 发动机会一直启动，带动车辆运行的同时也会给电池补电，超过20%的电 下坡或者动力需求不强的时候会自动切换成纯电行驶，我这是贵州 海拔一般在1000-1200的样子， 车子跑高速动力很足，超车180都随便上。

充满电，一直开到亏电，用并联模式，可以跑多少公里呢。就是说多少公里冲一次电？

拿铁DHT PHEV我3个月1万2千公里了，高速跑的多，我家里没充电桩 一个星期大概去外面充2次电，大部分用油，高速智能混动模式 基本油耗在6.1-6.2的样子（高速智能混动模式能一直保持不掉电），平均速度110左右点，市区6个油以下吧，市区用电会多一些。 拿铁智能混动模式是70码以上 发动机就会 更平凡的启动。