奇瑞的星途在哪里

奇瑞汽车的品牌策略一直很迷，21世纪第一个十年，从模仿到创新，凭借QQ一款车型掀开了国民私家车的序幕。随后的旗云风云东方之子，也是帮奇瑞坐上自主老大立下汗马功劳。08年左右奇瑞从最早的单品牌到后面多生孩子好打架战略出了瑞麒、威麟、开瑞，山寨的车标分别仿宾利、英菲尼迪，福特。可见当时的眼界确实一般。现在除了开瑞还有些小面包，另外两个品牌车标和车早已消失。随后江北出了个凯翼，没几年也被五粮液收过去了。10年前后在常熟的观致汽车也是高开低走，宝能入局后，这个曾被寄予厚望的品牌也岌岌可危，好在奇瑞及时脱身甩掉了这个大包袱。进去第二个十年，奇瑞国内自主品牌老大的位置先后被吉利长城长安夺走，开始走下坡路，销量不断下滑，技术人员不断流失，工程师情结严重，不重视品牌和营销让奇瑞吃尽苦头。危难之际，奇瑞做了重大调整，轿车统一为艾瑞泽品牌，瑞虎品牌在SUV大潮下则变成了整个奇瑞的顶梁柱，靠着瑞虎这个品牌，奇瑞的颓势差不多到18,19年终于有所缓解。日子好过了，眼看着友商们的魏派领克高端化，还是按耐不住，出了个星途品牌，凌云揽月，风光雷电。20年后，又出了个捷途品牌，凭着愈发前卫的外观，超高配置和超低价格，乘着这几年国内露营旅行的热度，也为奇瑞贡献了不少销量。 早些年奇瑞的走出去战略，在十几年的耕耘下，这几年效果非常明显。巴西，南美，俄罗斯，奇瑞的品牌和销量都有了很大的提升，也带来不少外汇现金流。 纵观奇瑞二十几年的发展史，是中国汽车工业蓬勃发展的二十年，也是自主品牌艰苦奋斗不断调整到如今三分天下的二十年。希望下个二十年，中国的自主品牌在中国汽车市场当上老大，在全球市场占据更多的份额。