ev受限有几种吧，大概率是🔋没保住电，原因是快充用多了没校准导致电池虚电，然后强制保电设置低，当达到你设定值开始保电时，系统发现电量过低就限制动力输出了(部分车主反映ev受限并不是速度降到0，而是限制到最高90，继续加油门没响应)。这种情况只需要定期用慢充充满电池，然后强制保电设到70%以上就能避免。第二种情况就是线路故障，几率非常低，这种情况就需要去4s电检查维修了。

一天不见3个受限帖子没了

这就是抽奖 没中奖的第一批购买的也没事 中奖的几天就坏 当然了也不是人人都会上网发帖子

想一直用油 强制保电75 想 充电开智能保电35 就没事

ev个锤子。我跑高速一直百分之25。啥事没有

55的设置70保电，120的就设置最低35保电，保证电池有足够的功率释放就不会ev受限

概率不低，建议你混入车友群先看看

概率和比例问题。。。看运气！ 运气好一周一次但后面没大车，什么事都没有。。运气差的话一年才一次，后面大车刹不住

基本上开这个车要把大学重新上一遍才行，还得是汽车专业的，这车的科技含量太牛逼了

概率应该不高，高的话要召回了吧。两万多公里了，没遇到过。如果遇到打双闪靠边停车，联系四儿子

油车本身一般般没什么大问题，三电不好说，网上投诉的很多但是都会莫名其妙的消失

我在的2个城市车友群都没看到有失速的，当然你要说大概率，你高兴就好

开个车子弄的像高考一样太累了，不是每个车主都喜欢捣鼓研究车子的，大部分人不会去设置东设置西的，然后高速低电量大脚油门，动力受限了，怪车主不会开？太扯了吧，比亚迪自己没优化好怪车主？

你只要不一直猛踩油门，别要电动机一直高负载工作，就不会受限，还有把上高速把强制保电设置高一点

网上天天受限，天天吃席，不知道吃到谁家身上了。

开最右边，遇到失速就开到应急车道。PS:大众本田的涡轮车，高速比比亚迪dmi省油。

经常充电就没事，真要是大面积出问题，比亚迪当年应该要召回了

我觉得就算ev受限，只是电池问题，为啥不能强切发动机直驱？就算功率不理想，也比丢半路强（啥也不懂，纯讨论）

经常跑高速，油车不要卖了，省得后悔

建议买卡罗拉