理想L7对比特斯拉Model Y

理想L7终于上市了，今天咱们不和所谓的D级车比空间，也不和BBA的中大型SUV聊性价比，就和他潜在最大的竞争对手——特斯拉Model Y做一个详细的对比。#家庭五座新旗舰##理想L7来了# L7车长5050mm，是中大型SUV。Y车长4750mm，定位是中型SUV。L7多出的这点距离基本上全匀给后排腿部空间，虽然有很多车主对L7二排空间没有达到D级车的程度感到不满，但坐进去之后是明显要比市面上任何一款30万左右的SUV要宽敞的。不光腿部空间充裕，后排座椅的配置也要远远高于Y——加热，通风，按摩一应俱全。而且L7在二排座椅的中间位置也丧心病狂地加入了加热这个功能。 不光是二排，主驾和副驾也配备了座椅加热，通风和按摩。长沙盛夏的时候我开过一段时间Model Y，没有座椅通风真的难受。 在驾驶层面我不能说哪个更好。特斯拉完完全全是运动取向，底盘非常硬，过弯的支撑性特别强。但是在过颠簸路面的时候，整个车身传过来的震动从座椅一直传到屁股然后再传到我的骨骼。如果追求舒适理想L7显然是个更好的选择，因为配备了空气悬架，过沟过坎非常的Q弹。你只会感觉到震动传递到你的皮肤上，不会传递到你的肉和骨骼里。 另外在舒适性方面理想L7吊打特斯拉Model Y的是他的NVH，这个“吊打”用得不夸张。因为本身特斯拉的车在制造的时候就没有照顾到NVH。理想L7的隔音静谧性基本和L8和L9一样媲美奔驰S级，不信的话可以看看郑博士巴顿的测试。 在配置方面理想L7也几乎是全方位的领先，很多功能都做到了标配，最起码白色内饰不需要额外加钱。在夏天比较热的地方特斯拉的全景天窗没有遮阳帘是个硬伤，即便是隔离再多的紫外线、空调开得再猛，你还是会感觉到晒，有电动遮阳帘的理想L7就不用担心这个问题。 L7可以外放电露营，特斯拉不行，想要实现外放电还需要购买第三方设备。 最让我受不了的就是虽然特斯拉车身有这么多摄像头，但是居然没有360全景影像！！！在正常停车的时候甚至没有L9方便。而且ModelY的方向盘比较重，追求操控的时候是没问题的，但是在停车的时候沉重的方向盘会增加不少负担。 虽然理想L7和特斯拉一样都取消了仪表屏，但是L7给了你一块非常大的抬头显示，而且色彩丰富内容详细。 智能化方面差距更明显了，理想同学虽然不是行业里面最顶尖的，有时候也很智障，但是绝对能够应付大多数场景。特斯拉的语音识别不想吐槽了，只有我这种普通话比较好的才能驾驭。ModelY导航有时候也是失灵时不灵，你敢相信一个智能汽车，他的车主居然还在用手机导航。 辅助驾驶方面特斯拉Model Y在L2级别的定速巡航和车道保持做的都非常不错，但是你想要获得更高级别的领航辅助驾驶和打灯变道这些功能需要再加32000块钱，而这些功能理想L7都是标配。理想L7的Max版本也会在今年年底落地城市导航辅助驾驶功能。特斯拉的FSD在北美相当厉害，其水平可谓是吊打理想的的辅助驾驶，但是在中国的落地遥遥无期。 在日常使用方面，用户感知L7比Model Y最直接的点就是屏幕。L7 Max，三个屏幕。L7 Pro，两个。Model Y，一个。 对于传统车企来说，一个屏幕就够他们玩的了，但是特斯拉屏幕的功能和应用非常多，放在一个屏幕上就显得非常局促。开车的时候随便点一下别的功能就会把导航界面给盖住，喜马拉雅QQ音乐的进度条细的可怜，根本点不动。 单从家用来说，特斯拉Model Y还有一项指标是超过L7的，那就是储物能力。虽然理想L7的后备箱空间很大，二排放倒之后的空间也是相当夸张，但是特斯拉Model Y因为高度集成化的电路设计，导致他在有一个巨大后备箱的基础上，还有一个下探式的储物空间。与此同时，还有一个相当可观的前备箱。比装，还是Model Y更能装。 除此之外，我基本想不出Model Y在家用方面还有什么比理想L7好的地方了，俩都是好车，单论家用还是理想L7更优秀，一枝独秀的秀。