差两万怎么选？

锂电从业人员一枚，性能上来说差异不大，毕竟电池原理是一样的，但是从制造水平上来说另外两家和宁王不在一个档次

看看油车都是什么级别才有空悬，有什么理由不用呀，开过有空悬的一定不会说这样的话。

如果空气悬架过保后，理想还能做到2万元换一套的，就上空气悬架绝对没错

10w公里一个衰减80% 一个衰减85%的区别吗

空气悬架成本一万 研发费两个亿 丰巢的电池一度电至少要比宁德便宜50-80块钱 都花了这个钱了 不差这两万

空气悬挂终身质保吗，不是的话后期养护成本高

l9和l8的电磁都有差距，不要以为一个品牌就一样

车企都不希望宁王独大。 蔚小理都是欣旺达股东。 有这个结果也属于正常。 如果air版本电池没啥问题，不知道以后会不会有一天，全系随机装欣旺达、蜂巢了。

现在更纠结了，电池肯定跟宁王有差距吧！如果再砍电吸再让一W那就美滋滋了！

把电视机弄成选装啊，我就想要最低配加个电视机就行

空气悬挂有可能是理想底盘的一块遮羞布，没空悬的有可能像one一样渣

除了能装人，这车乘坐体验没一排舒服的

不知道，反正二轮电瓶车选锂电池，七八千的电池，不用宁德能少五六百

空气悬挂不耐用，特别是经常跑烂路的，而且多是过了质保期才出问题

单腔空气弹簧只是用来调节车身高低的，跑高速和越野还是有一定作用的，车辆悬挂舒适性主要还是靠CDC来调节，AIR性价比我个人觉得还是不错的，（主要还是穷），不差钱的直接中高配

差距是有的，蜂巢是要比宁德好的

理想的车只能开个两三年，换代太快了。后代老是碾压上一代。

理想真想推欣旺达或者蜂巢，应该取消电吸门再降两万，现在这个价格选air的不超过10%

空气悬挂网上说寿命5年？

宁德是最大的PPB级别电池厂，其它都是刚踏入PPB级别，大多数产能还是PPM。一个十亿分之一，一个百万分之一的缺陷率。在PPB级别面前，PPM等同于起火。等各厂商交付量大幅度提高，这些图便宜用PPM电池等着起火吧。