理想该不该降价？

昨天蔚来开始巨额优惠清老款库存车了，顺带着其他车型也有一定的优惠推出。如果说之前问界等比理想定价低的车型降价，理想还能够自我安慰假装视而不见，但是蔚来的降价对理想的影响无疑是巨大的。 作为L7小定车友群的群主，在此想向理想公司表达一下众多小定准车主们的心声。客观来说L7在去年9月30日推出的定价还是有较大的性价比的，但是随着特斯拉一连串的降价，把市场的车型等级参考价拉低了一个数量级，所以其他车企也要同等降低每个等级的基础价格，除非你的品牌号召力能超过特斯拉，否则都得跟着调价！ 也就是说不管你的车型是不是和特斯拉是直接竞品，特斯拉的价格都会通过直接或间接影响其他车商来形成对整个市场价格压力，就像A影响B，B影响C，C影响D……最终特斯拉的价格会影响所有车企，包括BBA也不能例外！ 所以是特斯拉的降价重新标定了各级车型的参考定价，因此即使理想公司认为自己的产品力足够而不愿选择降价(理想公司的心情可以理解，公司多年亏损面临股东的压力，现在即将可以扭亏为盈了却要面临降价)，那就是鸵鸟心态了……因为绝大多数L7的准车主们都认为L7的定价在特斯拉降价前是合理的，但是在降价后就不合理了，因为任何价格是否合理，是由市场竞争决定的，否则大多数企业肯定都是愿意躺在舒适区赚钱的。 作为理想的准车主或潜在客户，理想one车主的前车之鉴对大家的心理影响是巨大的，所以大家都不想重蹈覆辙，所以如果L7发布后如果只是推出减配降价版，而没有保价增配或者赠送优惠的政策，那么必然有大量不急着用车的准车主会退订加入观望的队列！现在L7还有一个星期就将正式发布，所以现在降价是迎合市场主动调整价格，不丢人，否则订单不理想了再降价不仅丢人，还会造成那些最信任理想公司的已提车的车主的口诛笔伐！路遥知马力，日久见人心！以后的发展之路还很长，理想今年的销售目标是35万辆，想要积极抢占更大的市场份额，不仅需要有足够产品力的产品，也必须有更具市场竞争力的价格，以及足够好的顾客口碑和员工凝聚力，希望理想公司能心系广大车主，不断加强竞争力，这样必然能够成为一家伟大的公司！