L9：蜜月体验

提车刚过一个月，元旦小长假，带着家人跑了个小长途，四天跑了1100公里多一点，加上提车后零星跑的加起来2784公里，电、油里程和消耗有车机记录（如图）。于是，终于觉得可以全面体会一下我的老韭了： 总体结论：这次旅行前评价80分，现在可以加10分，90分！分别讲： （一）车身基础性能：难道是我人品好？车圈里说的那些毛病：跑偏、异响、噪音……等等，我的老韭几乎一个没有。 1、外观内饰：除了前后灯带有很高辨识度，外观总体平庸，但还算耐看，敦实、平和、低调，符合我自己的审美要求。内饰不错，算得上精细，特别满意座椅的皮质，柔和温暖。但是绝对没有什么超豪华的感觉，科技感体现的还算不错。 2、底盘不错，有厚重感，同时舒适感也不错，比我开过的沃尔沃XC60强多了，当然，转弯随向和准确度比轿车（例如宝马3系）确实要差一点。自己一人开，建议悬架舒适，满员长途可选标准或运动。方向盘个人觉得调到运动最好，余度少，感觉更准确。但是空悬的作用感觉很有限，有比没有好吧。 2、动力：完全没有缺憾。我们云南最多盘山的省道国道，上坡时，前车之前方，只要有50米或者2、3秒的安全空间，轻轻一脚电门，自信满满超越，有点飞机起飞时的感觉。 3、降噪：很不错！但是有差别，刚刚结束的1000多公里行程中，全程用燃油优先，全车人都觉得除了高速时的胎噪，听不到发动机的噪音，即使在全速超车时。但是回来后，上下班用纯电时才知道什么是安静！至于胎噪，绝对是我开过的车里最好的。当然，我以前开过的车，都不是豪车，但也不是很差的车。 4、车灯：好看，但很一般。智能近远灯转换功能很有用；近远光状态在HUD上没有显示，很烦人；环境突变时（比如进隧道）大灯自动开启的速度太慢；氛围灯亮度不够，聊胜于无。 （二）智能化：或许是以前开的都是传统油车，这车给我的体验是：惊艳！没见过世面，让人笑话了。 1、辅助驾驶：够用，可靠！市区用ACC，高速用LKA或NOA，实在是太舒服，几百公里驾驶，一点不累。一开始用LKA和NOA的时候，人机不配合，请理想的服务专家校调后，已经完全顺手。但是还是有些局限：1）高速上下匝道时NOA退出率比较高，甚至有时退出较晚，导致有些手忙脚乱，当然，很多时候是高精地图断点；2）弯道稍大（比如玉溪到元江高速），降速太多，常常是100降到60、70，这点比不上老司机；3）超车逻辑九成以上合适，0.9成迟疑，偶尔一次，感觉太冒进，让侧方车辆鸣笛警告……4）毕竟不是全自动驾驶，司机还是要全神贯注：这系统似乎对静止的物体识别是有些问题。玉元高速上，一辆长拖挂货车拐进服务区受阻，后面半个车身占了一个行车道，停下了。我早已经注意到了，遂放任系统到距离100米左右，感觉没有任何刹车或变道的意图，只能果断抢方向盘，避开！5）自动泊车很失败，试了五六次，只成功过一次，基本放弃。 2、车机系统：总体感觉不错，没有发生过明显的卡顿。 几乎用语音可以实现所有需求，这也是对所有车友的忠告：尽量用语音指令，屏幕按键要分散注意力，太危险，比实体按键危险太多； 在偏远山区中国移动网络太差，为什么不能用手机（中国电信卡好一些）的热点？ 和手机的交互太局限，手机投屏还需要连线？！手机里的娱乐功能、吃喝住行那些APP还是不能融合使用？！手机钥匙用蓝牙连接，为什么不用网络？更远程操作不更好吗……比如让别人到车上拿个东西？ （三）舒适和娱乐：功能非常全面，对我最有用的：方向盘、座椅加热（我们这儿的冬天这两样足够，基本不用空调）、小憩模式（午休比在办公室的沙发上舒服）、后尾箱上下行李车身自动调节高度（别看几厘米，感觉大不一样）、音响（细细品还真不错，当然我不是发烧友）。其他的：比如冰箱、电视、游戏……非我所好，也没有时间用，基本是鸡肋（好像是大冤种，白花了那些钱😅）。看过一次电影（好像是张艺谋出品的《狙击手》），深夜，还真有些在影院的感觉。 （四）能耗：上图显示的系统能耗其实不全面：油耗量是对的，和我实际加油量计算基本一致，应该是120升，但是用电量还要加总实际充电记录的总量，实际应该是470度。95号油平均按8.5元/升，充电大部分是家充，少量公共桩，平均按0.5元/度，这样与里程挂钩计算，每公里的成本是0.45元左右（纯电和燃油里程基本各占一半）。这里就有一个小发现：纯电模式下，电池的64%用于驱动，剩下的用于其他功能（其中空调制热肯定是大头）。所以，冬天在我们这儿，纯电续航达成率在60%-70%是正常水平，北方会更低。能耗总体满意，这么一台大车，比我上一台（沃尔沃XC60，综合1