我对增程车的三大见解

虽然问界油耗一般，但是摩卡冬季油耗评测倒数第一，实在是辣眼睛。

如果这个道友本着实事求是的态度去搜一下电路图，行也不至于认为增程器是给专门电池充电的。如果告诉你增程器是直驱电动机的，不知道还有啥话可说？

这货又来了，终于安心了！

总算黑到点上了，有进步

最基本的原理你就错了，电池不能又充又放，发电机是直接给电机供电，如果发电功率小于电机使用功率就会让电池给电机供电，反过来发电机发电功率大于电机使用功率，就会给电池充电。电池相当于蓄水池。理想状态，发电机功率和电机使用功率一直相等，那电池就处于不工作状态。 三元锂电的循环次数是1000次左右（全部充满再放完为一次），40度的M5也就是要用完4W度电，电耗按20来算，就是可以跑20W公里，这是后电池容量降低到80%。这20W就是纯电里程，加上发电机直供里程就更多了

可是你这不也一样吗，说的跟你电池坏了还能跑一样，插混车动力受限的案例又不是没出现过

因为一直浅充浅放，再加上油发电直驱，如果以后纯电和加油半对半的话，大概跑40万公里没有问题的

你比车主都还关心这车

哎呦，又来啦

电池是不能同时充放电的

我是在想，电池坏了，能不能长期当油车开，耐用度有没有油车耐用

我的车是插混。纯电续航100公里。几乎每次开车都是纯电行驶，每天一充。电池没什么折损

循环2000次没问题，2和4都是算的

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发电机工作时，发出来的电直接给驱动电机使用，不算电池循环次数。有多余的电反充到电池里，这部分算循环次数。这么说你明白了吗？

车辆运行中如果发动机启动发电，一般是直供驱动电机，多余的电才给电池补，这个循环可不好算？

正常家庭用车 一周二次 一年100次 十年1000次 足够了

你想的也是我想的？！

一般都支持至少一千个循环，150*1000～不算增程器的里程，家用车差不多也报废了