爱我所爱～陪伴我5个月的ID3

#2022新能源全民冬测时间过得真快，我的ID3提车到现在已5个月了。很庆幸自己当初理性的选择，回想当时的购车目标为新能源汽车，做为家庭第二辆车，城市代步为主，有精致时尚感。看来看去最后锁定在“海豚骑士版、smart精灵、ID3极智版”之间。 海豚因为当时销量太好，根本没有现车，等待周期长，试驾车也没有骑士版，它的驾控体验与另外两台后驱独悬的小车毫无可比性，后来还出现了海豚的“喷粉”事件，证明我的选择是没错的。至于smart精灵其实开放大定的时候我就下了单，当时惊艳于车身的灵动和科技配置，迟迟等到终于能试驾了，见到实车反而没有当初的惊喜感了，路试结果对底盘和操控还是感觉挺不错的（相比于ID3的操控没有优势），槽点：白内饰反光严重，高配内饰配色不如低配选择性多，对金色和黑色无感，我更喜欢低配的灰色内饰。但是低配又给不了我想要的配置。高配23万多的落地价比起当时可以优惠两三万的ID3极智版来性价比并不高，而且还保证不了今年能交车。思来想去，退定精灵，入手ID3极智版。看到后来关于smart精灵首批交付的车主反馈了不少问题，如部分漆面有色差、蓝牙钥匙控车失灵等，我觉得选择放弃还是正确的，毕竟也不想当第一批小白鼠吧。 ID3我前后观望了一年的时间，试驾了多次，越级的操控感令人印象深刻，最后的一次试驾（试驾完精灵的同一天）对比之后更加坚定了我的想法。用六个字来形容ID3：好开、好看、安全！有时候购车也是个人运气，大众ID系列在今年冬天降温后出现了大量的黑屏问题，对安全行驶还是造成了不小的隐患，尤其是21款车型，官方回应是低温和软件版本的问题，我的22款极智版2819的版本没有出现过黑屏现象，也没断过网，可能也跟我长期停地库有关系吧。 至于外形和操控就不重复了，对于这两项我个人非常满意，关注我之前发的帖子有详细描述，车机方面本来就不是大众ID的卖点，确实不够智能，不过逐渐增加的几个APP还是挺实用，如酷狗音乐、网易云音乐、咪咕视频，对于我这个音乐发烧友真是一大福利，刚好之前充的酷狗音乐年卡可以派上用场了，打开音效后播放音质还是可以的，咪咕视频还能在车上看世界杯和电视节目。至于其他品牌电车上花里胡哨的功能我倒觉得无所谓，毕竟玩游戏、刷抖音还是在手机上更实用。 最后谈谈大家关心的冬季续航和电耗吧。我提车5个月以来在外面快充大概不超过六次吧，有两次是临时有事要跑高速来不及去快充的，基本是在家慢充，大概电量剩30%～40%我就充电了，设置充到90%，感觉80%有点不经用，十几度的气温不开空调90%电量表显续航400，我们湖南这边没北方那么冷，最多也只是零下几度吧，零度的时候表显续航360，开热空调立马变成280，而且B档动能回收也不起作用了，可能一直热空调开下来就200左右吧，当然如果电量充到100%应该230～250左右能开到吧，电耗最高的时候26～28，偶尔开热空调平均下来可能17～19吧，远不如夏秋季的12～14。如果不能装慢充桩的车友就要好好规划了，冬天去外面快充大城市可能还好，像我们这种小城市充电桩布局还没那么广泛，还是有些不方便。电费便宜的时段一般还要排队等待，所以待购的车友还是要考虑清楚，冬天和夏天的续航还是相差蛮远的，电动车怕过冬啊！我的建议是冬天开车前20分钟提前在手机APP上开启远程空调22℃，进入车内很暖和，还能防止黑屏，上车后设置智能空调三挡风吹前挡玻璃，打开方向盘和座椅加热，有续航焦虑、充电不方便的朋友可以关闭预约空调，只开方向盘和座椅加热，出现前挡有雾再打开智能空调吹前挡，消雾后再关闭空调，这样更节电。如果有车位能装慢充就无所谓了，回家就充上，不焦虑。 人无完人，车无完车，ID3以它的高颜值、越级的驾控体验、安全的车身结构和高强度的电池保护让我深深的爱上了“她”，既然选择她就要包容她的缺点，加上上汽大众已经加快了准备OTA的步伐，还是能让大众车友们看到车机早日变得智能的希望！