#2022新能源全民冬测让性能车来通勤，到底能跑多远？ 先简单介绍一下行驶的路况： 地点：包邮区十八线小城。 温度：0°-10° 工况：通勤上下班（12公里，其中4公里城市路面，8公里高架） 模式：普通+标准回收，空调24°或不开。 上次充完电的时候，忘记拍最终充满的续航里程了，但是充完电回到家，续航里程是536KM（CLTC），按照536/615=87%，那我们就按照这个时间节点来做起点。 通过日常的通勤行驶和周六日带娃出去看看展览馆啥的日常用车，截止昨天充电前，续航里程是30KM（CLTC），仪表显示充电后一共跑了419KM，那么减去前图中的23KM，等于实际行驶了396KM，而续航里程消耗了536-30=506KM（CLTC）。所以，大约是396/506=78.26%，八折的表现应该是不错了。 简单的看看仪表上的最近的百公里能耗统计和日常行驶过程中拍摄的能耗统计，百公里能耗在17左右，那么400公里大概应该是消耗了68度电，对该案是智己L7电池标定是90千瓦时，然后消耗了506/615=82%，90*82%=73.8度，考虑到前后的藏电，感觉基本一致。 为什么说日常工况和单日光电测试是不一样的，因为短途多次实际上会更多的消耗车辆的续航，因为在每天的停车和每次启动的时候都会消耗续航。所以日常工况来看，智己L7在充电到90%的工况下，一般可以做到实际续航400公里。然后大约90千瓦的快充，一小时可以补能到90%，这样的体验，你觉得还行么？