H6 PHEV驱动逻辑有问题

经过验证，设置混动和纯电完全一样没区别，甭管你咋设置，电不用到保电%永远不会启动发动机

优先用电替你省钱不好吗？

目前的“混动”动力模式应该是个“半成品”，明年估计会ota升级成你所设想的工作方式。不过话说回来，比亚迪好像也是有电先用电，除非用户人为设置“保电”

无意义的逻辑，因为车不知道你要跑几百公里高速还是几十公里高速，前者需要多用油、后者需要少用油，它做不了主。 这事只有人为设定，无非不同的车的设定方式不同，有叫燃油优先模式，有叫保电设置（保多少自己定）。 指望车能自动识别人的意图，只能说科幻片看多了。 有空点我主页，去看看发动机热效率那个帖子，讲解混动省油的原理，看懂了你就不会纠结高速用油还是用电。

这个问题我也发现了，混动逻辑绝对有问题，搞不明白发动机介入逻辑，而且高速油耗高。按说这套系统在拿铁摩卡还有dht版本都用过了，只是在H6上有问题？👀评论，好像dht版本发动机逻辑是符合常理的

我的车也这样，混动标准模式，只要有电车跑多少公里就只是纯电行驶，不像其他人说的车低速用电，车速超过60发动机就会介入，会串联或是并联啊！

磨合期内不建议跑高速，不建议匀速，不建议猛踩油门等

拿铁也是这样的，混动逻辑还没优化好

根据群友说的，宋好像也是这个逻辑，跑高速前你有多少电就把强制保电设置到多少，这样最省油，可以尝试下

真这样有大问题了

先电后油，那油耗得多高。

这确实不好，高速应该用直驱，电机在加速的时候使用才合理

看过一个4S店发的视频，跑高速前把保电设置到50%-60%，电量到这个区间发动机就工作了，你可以试试。

H6和拿铁现在策略都不完善，我在拿铁论坛找到的厂家代表的发言，说明发动机启动现在是按照亏电或保电值来决定的，启动后按照速度决定档位，肯定有些工况是相当不经济的。设置个智能混动模式，行驶速度结合功率需求这个是对的。

您好哈弗，打开运动模式

这车亏电最省油。电耗再高，也比油便宜。

你的高速油耗多少

今天开了一个六十公里左右的小长途，全程快速路基本，说一下上面有人说的混动逻辑问题，我是特意试的，有人说跑到120还是纯电，的确如果是慢慢加速到120的确是纯电，但是一脚油门踩到底发动机就介入了（我踩到底的时候当前车速在八十左右）然后车速降到70一下恢复到纯电，再一次一脚油门踩到底也是在八十以上发动机启动介入并联（车友提供试试）

隔壁摩卡P来给你们答疑: 1 混动模式是纯电优先，没电才启动发动机。你就是高速踩到120也是纯电。 2 油电双降wey已经在内测了。 3 没开过比亚迪，不评论。

网上的试驾、车评都是渣渣，只会背数字使劲吹。没有人好好测试过，没有半技术含量。可以试混动+运动，保电续渐调低。