凯子专业户，名媛收割机？

保时捷718泡妞神车？凯子专业户？那你可错了。 保时捷作为全球最牛逼的赛道专业户，911的GT3 GT2 turbo在属于他的各个领域大放异彩，创造了神话的同时也收获了许多小迷弟，基本所有玩赛道的小伙伴最终的归宿都是波子。 保时捷这个牌子很有意思，他在造车的时候总是能够精准的看到消费者的需求，在汽车制造业的早期，人们对汽车的信任度是每个车厂都要面临的巨大挑战，所以保时捷通过各种赛事向人们证明了自己在速度上的强大和质量的稳定。 911作为波尔舍具代表性的产品应运而生，后来人们发现跑车底盘太低了，通过性不行，现在马路上到处有道牙子，我得开上去，偶尔我还得约上小伙伴出去搞个春游，遇到路况不好的时候，跑车通过性太差了。 于是保时捷又推出了卡宴Macan这些SUV车型。再后来，人们觉得911是个GT跑车，四个座，后座也没什么用，再加上高昂的售价，很多年轻人觉得没有必要花那么多钱买个“玩具”，于是保时捷就推出了更加轻便且价格略低的718。 网上很多人对于这款车有着偏见，认为这车是廉价跑车，先姑且不说这车的属性，但单从跑车的外观来看，就没有一辆车不被喷的，法拉利照样有人喷，何况718呢？但是我今天要说的不是718的外在，而是718这颗水平对置内心和优秀的操控性。 打开车涯我们看看各大赛道都有718的身影，一个2.0T的水平对置300PS左右的马力，0-100 4.7 s的速度，在性能车中怎么都不算是个强的数据。但是中置后驱的布局造就了这个车灵活的操控，大家都说86操控好，86的操控是因为车身骨架轻再加上水平对置的发动机重心低。718则是加强版的86，水平对置，重心低，车身骨架轻，再加上中置后驱的布局，让整车更能在弯道中游刃有余。 要说水平对置有什么不好，那一定是不好听，即便是大哥911的6缸发动机，声音也称不上动听，更别说比大哥少2个缸的718了，718的声音就像换了等长芭蕉的86，声音干涩，所有的音域都处于高频区域，你可以想象，一个人拿着喇叭对着你大喊的声音大概就是这个感觉。所以买这车，你要是因为想听跑车声浪，那还是别买了。 718的性价比很高，为什么？是因为这辆车如果是在玩赛道的人手中，那一定不会辜负你的期望，而且80%的女孩好像都分不清718和911的区别，所以在优秀的操控前提条件下，还加上自带小妹妹上车的功能，这才是这辆车的精髓。