#提车作业昨天把R7提了，选的最低配置加一万的尊享包。选择R7有点偶然，最初是因为极氪有了买电车的冲动，可惜优惠力度最大的时候资金没有到位，资金到位时优惠退坡还等车时间超长，索性就准备等两年再说了。结果不经意看到了R7，直接见色起意，顺手下了个单（反正随时可退）。结果在销售小姑凉隔三差五的活动邀请下，对R7的了解就逐步深入也接受了。等待期间也试驾了朋友的极氪、毛豆3和Y，个人感觉极氪和R7属于两种取向车型，配置上极氪更偏向运动操控，R7更偏向科技舒适，虽然有颗运动的心，但冷静想想二者操控都已经可以超出我日常使用需求了，我也不可能去赛道上溜溜，还有就是极氪太难等。所以还是选择了R7的巨屏、BOSE音响和女王座驾，特别是女王座驾直接影响财政拨款。毛豆3开着还不错，但外观、大小、内饰都完全不是我的菜。毛豆Y我借来开了一天多，毛坯房的内饰不便评价，但从心理学来说，我这种思想不够复杂的人，欣赏不了极简风格的美。单踏板模式用了一天后基本就适用了，但毛豆这种追求运动和操控的车，我这种腰突的人真的是承受不起，每次过减速带都有菊花紧的感觉。R7的配置设计还挺厚道，在选装包选择上，我是半点纠结都没有。我每天通勤距离不到60公里，所以电池直接选77度，一周一充刚好。至于换电问题，其实我有个预测，电池终身质保肯定会是长期优惠政策，在这个政策支撑下，不论是否车电分离其实电池最后都将回归飞凡。所以买断电池现在虽然不能换电，但以后肯定会开放，只是可能需要等换电站有一定富余以后，有钱不赚不可能的。对于R7的屏幕和内饰与奔驰有不少相似之处，虽然有人质疑原创不够，但我很赞成。毕竟我们大学都还没有毕业，学（不是抄）个牛顿、爱因斯坦没有毛病，关键是奔驰的大屏和内饰设计确实香啊。 提车感受说一下吧，提回来开了差不多一百公里，特意挑了各种路段试了试，总体感觉R7应该是针对城市铺装路面调教的，在这类道路上底盘质感很好，过减速带挺丝滑，够舒适。只有在一段施工的坑洼泥泞道路上快速通过时，让我的老腰感觉到了有点像毛豆Y一样的硬实感（好听点叫底盘整，但费腰）。至于操控，我觉得动力 决定了一半的操控，电车天生就有优势，没有涡轮迟滞，没有控制延时。对于R7来说，设置了一个无极模式，感受估计就千人千评了。我直接设置自适应，以前的车是我选择我想要的，现在都智能了，当然要对车机说：hi，飞凡，学着点！