雪铁龙-真的可以“凡尔赛”一下

凡尔赛（Versailles），本意是法国的一个地名，位于法国巴黎西南15公里处，是一座高雅的艺术城市，也是巴黎郊区的商业和服务业中心。境内有一座始建于十七世纪的凡尔赛宫（Versailles Palace），高雅富丽，精美壮观，曾长期作为法兰西王国的宫廷。现在变成了对公众开放的历史和艺术博物馆，同时这里也是法国领导人会见外国元首和使节的地方。 后来，某网络博主，在网络上用低调的语言炫耀自己优越的生活动态，并自称是“凡尔赛玫瑰”，由此引发了一场“凡尔赛文学”热潮。至此，“凡尔赛”变成了一个网络热词。人们对于那些说话方式先抑后扬、明贬暗褒、自说自话，假装用苦恼、不开心的口吻炫耀自己的人，统称为“凡尔赛人”。这种炫耀的方式，被称为“凡尔赛文学”，简称“凡尔赛”。 今天，我也要在这里“凡尔赛”一下。凡尔赛的原因，是因为我拥有一辆让我值得骄傲的车——雪铁龙凡尔赛C5X。一辆雪铁龙全球全新旗舰车型，一辆“拒绝跟随潮流、将动态舒适和静态舒适完美融合、搭载多种人性智能科技”的多功能中级跨界车。 雪铁龙凡尔赛C5X，听这个车名，就透着一股法国人的浪漫。其实这个车名早在二十年前就被雪铁龙公司注册了，只是一直没有启用。现在，雪铁龙要造一款全新的全球旗舰车型，这个高雅浪漫的名字就被用上了。正所谓“好钢用在刀刃上”，这个名字本身，就是一个热点，堪称“不定义，自发光”。 初识凡尔赛，始于去年九月。当时我想要换车，预算不超过二十万就可以。首先在网络上海选，就看到了这款雪铁龙凡尔赛C5X。这款车优美的造型、独特的设计顿时吸引了我，于是我就来到了4s店看实车。 要说什么叫做“惊艳”、“一见钟情”，也许这就是吧！我第一眼看到实车，感觉比网上更加完美与靓丽。首先是它特殊的造型，既有轿车的优雅与动感，又有SUV的稳健与高通过性，更有旅行车的实用性大空间，正好满足我“一专多能”的用车需求，简直就是为我量身打造。 凡尔赛C5 X将法式航空动力学应用在车身之上，结合精准的线条切割和流动的型面，外观极具张力。"X"型LED日间行车灯，飞梭流光双人字前脸LOGO设计，极具视觉冲击感；悬浮式双尾翼，从车头贯穿至车尾，极具运动风格的同时又降低了风阻系数；后三角窗流光镂空丝印，极具艺术感，尽显车辆的高级与优雅；轿跑式流线型车身，外飘式奢享全景大天窗，以及许多借鉴了航空动力学的线条，增加了整车视觉辨识度。不论是远观还是近品，都可尽享凡尔赛C5 X惊艳之美！ 更值得称道的是，19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋，尽显车轮高速旋转的动态之美，如涡轮般控制车侧气流，降低刹车盘温度。从3月1日起，更可免费选装18英寸同款轮辋，轮胎尺寸更宽，抓地更稳，制动力更强，行驶品质与颜值都上升了一个档次。 凡尔赛C5 X内饰奢华大气，简约而又实用，科技感十足。潮流悬浮式中控设计，极富层次感，将科技与优雅完美融合；悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏，分辨率高达1920*720，极具科技感与档次感；智能ADML无钥匙进入及启动、C-Connect3.0智能网联系统等众多高科技配置，尽显科技之美；而后排舒享腿部空间、545L-1640L掀背式超大后备厢，带脚部感应开闭的电动尾门，超越主流B级车，满足更多出行需求。 凡尔赛C5 X以颜值、科技和多功能征服了我，我迅速做出了购买的决定。经过漫长的等待后，我拿到了车。在之后的两个月时间里，我开着它行驶了超过三千公里，城市、国道、高速、乡村等各种路况都遭遇过。至此始知，什么叫做“始于颜值、陷于才华、忠于品质”。 都说法系车底盘操控性好，但是很多人都说不出究竟好在哪儿。我给它的一个评价就是“稳”。凡尔赛C5 X底盘悬架系统采用PHC自适应液压稳定技术，形成"魔毯"效应，可以抚平颠簸，驰骋崎岖如履平地。我上班的路上有很多铁道和减速带，在这些地带我基本不用减速，快速通过，车内只能感受到微小的颠簸。 这款凡尔赛C5 X的高速稳定性极佳。在120公里/小时的车速下，车身稳定，车轮扎地，没有飘忽不定的感觉。在一个高速出口处，前面的车突然减速，我被迫紧急变线，车身稳稳地从一个车道平移到另一个车道，没有任何推头、甩尾、侧滑等趋势，几乎与日常操控无异。可以说，只要你告诉它你的驾驶意图，它的底盘悬架系统就会忠实地执行下去，不会有任何的折扣。 同时，这款车拥有L2.5级 C-Pilot自动辅助驾驶系统，在高速公路行驶时，几乎可以实现“完全自主驾驶”。我只要轻轻的把手搭在方向盘上，身体靠在CAC领先舒适座椅上，目视前方，同级领先3D彩色eHUD抬头显示系统可以将重要驾驶信息投放到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘。就这样连续驾驶三百公里而没有疲乏的感觉。此外，这款车安全性极佳，全车超过70%的结构使用高强度钢，在C-NCAP碰撞出五星安全，让我安心驾驶。