大众id4.x用车及充电和续航感受

#大众ID续航大比拼先把总结放前面 总结下充电和续航，外面的快充桩，只要功率够，80%之前可以冲到90千瓦时左右，80以后逐渐降低功率，20%到80很快，半个小时左右。在车库用家里7千瓦快充，显示一小时冲入40到50多公里的续航 ，在家充就不太考虑时间了，都是插一夜，第二天肯定冲完了，我一般都是设置充至90%。 至于续航，最开始提车的时候，开的比较省，总想同样的电跑出更远的里程，慢慢实下来，时间久了，习惯了，就不太在意这个续航情况了，反而是怎么费电怎么开，哈哈，夏季空调开22度，满电五百多公里还是能保证的，现在我这北方，天气零上几度的情况下，我上车都是座椅，空调，方向盘全套加热。感觉续航还能维持在五百，看来最费电的应该是天气再冷一些，对电池的温控吧。等再过一个月，温度零下的时候，我再来汇报下续航情况。 一晃提车三个月了，跑了将近一万公里，真快呀，和油车比每天都有种充电四舍五入不要钱的赶脚。要不是疫情，不让出市，我想我应该能跑一万八。没事就想开出去溜达。换以前，能不去就不去的事，现在是只要能去，就必须去，哈哈，没事创造事也得去。用车的感受乱七八糟的在下面。 开了快一万公里，对于车的优点槽点，我根据我的使用情况，简单总结下，优点不用说，槽点能接受，那就可以入手啦，哈哈，因为我也是从了解，试驾过来的，很多感受试驾是体验不出来的。 先从选车开说吧，当时买车没想考虑大众，主要目标是特什么拉，电马，还有一众国产新势力，试驾一圈下来，反而觉得大众性价比最高[吓][吓]，车机虽然接近可以忽略的拉跨，不过我不是那种没事在车里待着盘车机的人，所以勉强接受。为啥说他性价比高呢，我觉得抛开车机智能这块，同价位配置好像还可以，什么L2+，360，热泵差不多都有，车机智能不那么刚需，还有个主要原因，我买车那几天所有计划车型都涨价了，哈哈，没缘分呐，再有现在新能源还处于快速发展阶段，两三年就一个大变化，不打算投入太多，因为换车周期不会太长，就把预算从30多降到了20多。 结果还是让我等了俩月 id豆 我选的热泵 保险补贴 轮胎险 360 哈曼 提车回来，必须溜它，没日没夜的溜，哈哈。最先要提的就是底盘，感觉特别整装，不松不散，这玩意很难形容，多开开就能体验出来与其他车的区别。开起来车辆感觉也很稳当。槽点当然也有，方向盘不知道为啥，特别沉，开着有点累。。哈哈，开回原来的车都不会玩了，跟开玩具车似的。还有这个车窗升降器，我也是无语。。。。这个设计是怎么过审的。。？？[疑问][疑问] 空间也不得不提哈，我觉得同尺寸的油车，几乎都完败电车。除非电车为了好看，把鼻子做长，然后搞个前备箱，这也是为外观折中的做法。大众id采用的大众MEB平台，据说花了很多钱研发出来的。。这车4.6米车身，我觉得前后排乘坐空间，后备箱尺寸够用了。之所以选4，也是因为想买一辆小一点的车代步开，当然，空间还是越大越好哈，家里还有辆7座油老虎，又大又费油，自从有了id4哈，已经很少开油车啦，最近都胖啦，电费便宜，成天出去转悠找好吃的。。。这个车坐5个不太胖的人，问题不大，后排可以接受。坐4个人就舒服的很啦。前排没事还能按个摩，就是有时候上车自己就给我安上了？我感觉我没碰到按摩按钮呢？哈哈，按的还行，力度不太大，不影响开车。 底盘看上去也很立正。