极氪/特斯拉双车车主初体验

#用车感受极氪001提车已经14天，行驶900km，今天换回特斯拉ModelY长续，驾驶体验对比浅聊一下，顺便也说说用车过程中的不同。 🚗驾驶感受 驾驶层面来说，这2个车可以说是风格迥异，偏向性也大不相同。 1.方向盘。方向盘真的可以说是非常直观，001的方向盘相较特斯拉比较大，握感不错，粗细适中，但是运动感稍弱，特斯拉的方向盘就很小，很运动，第一感觉这就是个驾驶者之车。 2.加速。特斯拉加速模式就是舒适和标准，我用的是标准，可以理解为运动模式？反正输出就是比舒适要直接，加速深踩踏板没有什么抑制，踩多少输出多少，不会拖泥带水，但是柔和踩踏板，会感觉这个输出比较拖，不太灵活，加上方向盘比较重，会有一种动力不足的感觉；001的加速就线性很多，经济模式输出很克制，深踩踏板输出也会有推背感，初段0-30km的输出比特斯拉顺畅，会有一种轻盈的感觉，60之后想加速就要深踩，有一种3.6V6 NA的感觉/舒适模式的动力输出就更敏感一些，来得也比较轻快，感觉是5.0V8的NA/运动模式可以说是狂暴，至今我没有用过，只在试驾的时候体验过，3.8s的加速配上这个车重，真的要保持敬畏之心。 3.动能回收➕单踏板。选择001实际上也就是开过大部分新势力➕传统电动车，觉得它是最接近特斯拉的，特斯拉的单踏板模式➕autohold是调得最顺畅的，没有之一，001的动能回收给了高中低三个档位，但是，我想说的是，既然你都给了选择，能不能把高档位调得直接一点，不要给一个延迟，这样非常影响操作，很难达到人车合一，开特斯拉我就能非常精准的靠单踏板掌握，但001就不行，时不时需要点刹车，点完刹车由于动能回收由启动就会一下子有拖拽感，体感很不好，强烈建议极氪下一版OTA把这个优化一下。 4.操控。操控这个东西真的是玄学，作为我们日常驾驶，我理解操控就是驾驶是否灵活，停车是否方便，转弯侧倾抑制是否到位，今天开回特斯拉真的可以用“随心所欲”来形容，想咋开咋开，001由于体重的原因，就是开起来很稳，驾驶心态很佛系，别人插队任他插，开特斯拉的就是，谁敢插我我弄死他～（文明驾驶，开玩笑的）就是在城市驾驶，特斯拉比001要灵活很多，但是但是！特斯拉的转弯半径比001大得多！停车的时候明显感觉到001很多地方一把就进去了，特斯拉至少2把，调头也是，特斯拉有时候一把过不去的地方，001这么大的车子一把就能过，就离谱！！！可变转向比yyds！ 5.底盘避震。这个真的，别说001了，随便来个合资品牌20多万的车都可以碾压特斯拉，特斯拉的底盘避震就是硬！颠！今天开回来，第一个感受就是，这个底盘素质和高级感确实比不了001，而且特斯拉开起来就是感觉比较廉价，如果26-27我觉得还是可以入手但是34-35这个素质，我建议不考虑了。 6.隔音。有一说一，001的隔音没有之前吹爆的那么神，同价位来说，还是挺优秀的，而且它是无框玻璃，没有采用双层夹胶玻璃，也没有主动降噪，比特斯拉使用双层夹胶玻璃的隔音要优秀，从这一点就可以看出，一个车不是靠堆料或者是先进技术就可以造的好的，调教设计也很重要。 🚗使用层面 1.大灯。其实2个车照明度我觉得都不错，特斯拉是激光大灯，但是，特斯拉大灯的调教很奇怪，比较高，经常被来向车主误认为我开远光，各种闪我，我只有回闪表示，哥，我是近光，对方就安静了。还有几次对方开过我车子，就说，兄弟，开近光嘛！我也是无语。 2.雨刮。这个特斯拉车主应该都有感触，特斯拉的雨刮太神经质了，没雨的时候疯狂刮，下雨的时候看心情启动刮，我也是服气的。001的就不错，能根据雨量大小启动，而且响应速度也比较快。 3.便利进出。特斯拉这点就真的做得好，方向盘和座椅都会移动，而且调整好的座位不会失效。001的方向盘不会动，约等于半个便利？然后调整好的座位会失效，就离嗮大谱！！咱们极氪能不能把什么灯光秀什么这些不三不四的东西别学，咱把基础的功能做做好，好吗？答应我。 4.座椅。很多人吐槽极氪座椅硬，没有腰靠，我觉得倒还好，nappa真皮还是可以，没有电动腰脱对我更好，因为我要放腰靠，有也是白搭～ 5.关于手机钥匙。我之前看很多人吐槽极氪手机钥匙打不开门，被罚站，我真的想说，特！斯！拉！也会被罚站！！经我研究，大概是因为长时间离开，车辆进入休眠，你过去它要先醒来，才能识别，我的经验就是，要么把手机拿在手上，或者我是揣在后兜，先拿屁股怼一下，哈哈哈，但有时候001的又很灵敏！你路过它就给你解锁了，不过离车上锁是真的不错，这里提示一下，如果你下车关门发现屏幕没有熄灭，大灯没有熄灭，车子上锁也会在耗电，这个特斯拉也会出现，你只要去安全保障把大电关闭就搞定了。 先就这些浅聊一下，等再开开，再来给大家分享使用心得，㊗️大家用车顺利，早日提车！