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长安的市场营销部是不是很差劲？
2022-10-17发布于：长安UNI-K 智电iDD车友圈
还是说这车性价比太高，导致没有利润赚，所以厂家都不推广了？ 我买车时候深入对比了下面这三款车型，馈电油耗都是观察车友反馈的， 唐dmi的真实油耗并没有厂家宣传的那么低（但秦dmi的真实油耗确实足够低）， 长安IDD的油耗也没车评人黑的那么高，（有车媒体故意开着高保电去测油耗）
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
唐dmi跑高速，馈电油耗一堆车主跑到8个油以上是常态。比亚迪却天天发文营销DMI的馈电油耗只有5l
评论发表于2022-10-17市区dmi还是有一点优势
回复发表于2022-10-17混动车还是得看实际使用场景的。 先看比亚迪的优势 一，馈电油耗更低。 二，低速混动的时候更省油一些，而且更加平顺。 三，刀片电池更安全，这一点只处于理论，至少目前IDD没听说有自燃或爆炸的，反而比亚迪不少，当然，也可能是比亚迪保有量高，IDD保有量太少还没发现，总得来说，电池安不安全不能只看电池，还得看整个电驱系统，谁更安全还是交给时间和市场去验证。 然后再来看IDD的优势 一，纯电里程更长 二，空间更大，内饰用料更高级 三，混合动力更强 至于两车的外观，这就萝卜白菜各有所爱了。 最后来看生活中的实际使用场景。 好多车主一箱油用到过期，这说明什么？ 说明买混动车的，市区大部分都用纯电啊，只有极少的一部分，市区不用纯电就用混动，当油车开，这部分车主是非常适合买比亚迪的。 那么大部分车主呢，市区能用纯电省钱又舒服，不到逼不得已都不会用油，而纯电模式下都是一样的感受，这时候比亚迪的优势就没了。而IDD的大空间大沙发这时候就很舒服了。 再看高速，这就是比亚迪的弱势区，IDD的强势区域，要知道IDD高速可以跑到214，车速一百二的时候想加速都还很轻松，比亚迪车速最高一百七八，到一百二加速就很吃力了，前边有个大货车压道你想超车就很肉。 别说馈电油耗，馈电跑的情况很少，除非极端环境下充不了电，不然谁没事馈电跑。 综合起来这么一看是不是IDD适合买？反正下个月就要定车了，就喜欢大K 的IDD。
@桃花依旧春风如故：市区dmi还是有一点优势
回复发表于2022-10-18
我的iDD六月份提车，将近四个月了。三个月九月底时进行了首保。由于充电不方便总共充过五次电，一次是提车时在4s店，两次公用充电桩，两次是十一期间在高速服务区充的。保电就是标准模式。四个月了一直用混动HEⅤ模式行驶。高速油耗5个多，没超过6过。市区最低的有2个多，一般就4个多油，没到5过，没开过其他的好车，置换iDD以前是长安逸动，iDD比逸动油耗低，我觉得iDD这车真好！
评论发表于2022-10-23这么低吗？SOC保电设置20%吗？
回复发表于2022-10-23是，标准
@菠萝broo：这么低吗？SOC保电设置20%吗？
回复发表于2022-10-23
长安造出了好车，却不知道怎么卖，长安的营销的确是太渣了，比如欧尚z6idd，这么优秀的车，无论是颜值还是配置，都可以吊打各品牌同级车，网上却看不到什么新闻，推介之类的文章。
评论发表于2022-10-23欧尚单独弄个牌子和logo，人家以为是不知名的野鸡厂
回复发表于2022-10-23欧尚Z6 IDD各种参数跟UNIK IDD一样，而且升级了电动机，电动机功率更大，纯电里程更长，功能更炫酷，价格也更便宜，奶奶的，可是我喜欢UNIK的外观和内饰质感以及它的大空间，欧尚Z6 IDD小了一点，空间也小了一点，外观也不是我喜欢的菜，感觉就像老大哥遭小弟背叛了，就很难受！不知道长安策划怎么想的，内卷啊，让UNIK IDD怎么办，也不给升级一下，就很感觉营销产品布局冲突，很乱。
回复发表于2022-10-27
你这个图片有点黑唐dmi了，这款入门的也有座椅加热通风啊，两款车都开过，不过没开过高速市区纯电开还是唐好开动力，平顺性明显比idd好，至于长安的混动三离合其实一般买来的不是自己东西，在就是载重唐dmi载重是625公斤，idd只有刚合乎标准的375公斤，而且没有行李架，人多点出去玩带不了东西了，不过外观，内饰我也是特别喜欢，有点像大牛的SUV，我也一直在idd和入门款的唐dmi之间犹豫，看车友发的也有ev受限或者变速箱问题，不过外观大五座是挺好了，小七座搞得第二排小，第三排还是鸡肋
评论发表于2022-10-21我记错了，原来没有座椅通风那个是低配唐，19.5万52公里续航那个。 IDD上次优化升级后现在也很平顺了
回复发表于2022-10-21唐的自动驾驶就是废的，IDd的完全可用。唐完全没有性价比好吧
回复发表于2022-10-28
其实就是一群自以为懂P2的车评人带节奏还有个车评人说P2不能反充电那种古董级观念都有结果实测真是打他们脸
评论发表于2022-10-18uNI-K刚上市的时候外观惊艳到我，刚开始我不懂，听键盘侠吹多了DMI，就觉得p2结构不够先进。 但是后面看到dmi的失速和自燃很多，开始担心dmi的稳定性。 再加上看到理想那种更落后的增程结构卖33万都有人买单，我才开始重新关注uNI-K iDD
回复发表于2022-10-18一开始我也这么认为的，然后订了dmi然后自己看了一年半的混动后果断选了长安，这个价位买国产的基本也是性价比优先，比亚迪成本价格控制很好但是用的配件是真的拉最近懂车不是测了他们的主动刹车嘛，比长安的还拉夸，空调不制冷更别说了，配置都有经不经用一测就懂
@菠萝broo：uNI-K刚上市的时候外观惊艳到我，刚开始我不懂，听键盘侠吹多了DMI，就觉得p2结构不够先进。 但是后面看到dmi的失速和自燃很多，开始担心dmi的稳定性。 再加上看到理想那种更落后的增程结构卖33万都有人买单，我才开始重新关注uNI-K iDD
回复发表于2022-10-18
优惠5千是有的，充电桩看你跟销售怎么聊的，也能带。我是1388礼包买了充电桩和六次保养。至于说不推广的问题，可能是刚上市的时候，友商买文抓着P2混动技术落后这个点，把消费者蒙住了。开起来什么感觉，自己试驾一下一清二楚
评论发表于2022-10-17idd实际上真的是被友商黑惨了。当年油版上市的时候麋鹿测试是非要把车开飞然后说姿态不好，测刹车专门关esp说后轮离地。 idd出来后发现车重了标定重新调了，这两样怎么测都不会翘了，干脆就不报道了。 新能源高温夏测最搞笑的就是本来准备把idd拉出来作为打靶靶子的，结果几轮测下来发现我靠，设计的几个情况下idd得分就在前面晃荡，最后干脆搞个非正式的加赛高温高速油耗加赛，终于把idd的油耗给搞了个倒数第二，然后顺理成章的拉着这个非正式成绩大吹。结果圈子里当时就有也在吐鲁番耍的车主吐槽老子在同样的情况下开出来怎么只有7升不到。
回复发表于2022-10-17非常合理，这个锅首先要给长安公司的市场部，自己的当家旗舰车型都不用点心去宣传营销， 天天就满足于去卖cs75puls那些走量车型，真无语
@高压危险316：idd实际上真的是被友商黑惨了。当年油版上市的时候麋鹿测试是非要把车开飞然后说姿态不好，测刹车专门关esp说后轮离地。 idd出来后发现车重了标定重新调了，这两样怎么测都不会翘了，干脆就不报道了。 新能源高温夏测最搞笑的就是本来准备把idd拉出来作为打靶靶子的，结果几轮测下来发现我靠，设计的几个情况下idd得分就在前面晃荡，最后干脆搞个非正式的加赛高温高速油耗加赛，终于把idd的油耗给搞了个倒数第二，然后顺理成章的拉着这个非正式成绩大吹。结果圈子里当时就有也在吐鲁番耍的车主吐槽老子在同样的情况下开出来怎么只有7升不到。
回复发表于2022-10-17
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