再评领克09emp新旧款

#聊聊：EM-P是“背刺”老车主还是更好的开始？从昨天到今天看了很多信息，包括@车友圈管理员熊仔儿 详细更新的配置的差距，emp长续航版就是大幅加强续航，连名字都定名成远航版，无论是大电池还是大油箱，都是为了这种频繁的长距离通勤和长距离城际跨越，这些车主一般都是老司机，每天的日均通勤都要大几十上百公里，所以他相应的大幅降低了配置水平，来抵消调整产生的生产成本和电池成本的增加，昨天我们分析了现在的电价，宁王150瓦时往上的电池包，二十一二度的电池起码都要25,000左右的，当然如果经济实力雄厚，你可以选择PM版加1.2万升舱包，就和我们halo版+升舱包差不多了，而且我估计后续会更换吉利雷神混动的2.0T甚至1.5T的增程专用的发动机，随着雷神混动系列的发动机和3DHT变速箱的大规模列装，进一步摊薄研发成本，以及电池和其他配件的成本下降，我估计今后入门价格会更低 根据市场反馈做调整，上新款抢市场蛋糕，本来就是厂家的必修课，这都是有目标客户群体在那，他才会做这个调整，消费者大部分并不会很懂自己未来的需求，所以经常能看到是厂家教育消费者，我觉得你需要什么，比如隔壁友商的L9，我觉得在后排的小朋友需要开车的时候给他大屏幕打游戏，别来烦我，我觉得后排的乘客需要热奶器或者冰镇饮料，车载冰箱备有面子…现在友商的L8，L7都要陆续上市，又是电吸门，又是空气悬挂，配置也很唬人，他们的cltc都能做到200公里往上，虽然我们知道它的增程式是个什么东西，但是你架不住消费者不懂啊，月销上万呀，这么大的蛋糕哪个厂家不想要？ 在说回我们老车主，我们的phev版，或者叫emp性能版，配置要明显高得多，他远航版的AM版只相当于pro版的基础配置水平，虽然和合资比是不落下风，但是你和国内的同行比，也就那样了，所以如果更看重体验和舒适，日常通勤都是短途代步，每天也就三五十公里，那么买我们这种标准版肯定是没问题的，我现在一个月加二三百块钱的油，每个月都要逼着自己跑个小长途，否则油会变质… 顺便说一嘴，3月5号提车，到今天半年多，跑了1万公里了，现在的平均油耗只有3.6~3.8，我很满意