2022-09-27发布于:领克09 EM-P车友圈
#聊聊:EM-P是“背刺”老车主还是更好的开始?我研究了一下即将发布的09EMP,发现它有个最大的短板,就是它这套基于2.0T和3DHT pro变速的混动架构中的2.0T发动机依旧是现款的driveE T5发动机,也就是统称VEP2.0发动机,而并非混动专用的DHT20阿特金森高热效率发动机。拿一台187kw的2.0T做混动,效率太低了,根本用不上这么大的功率的,因为DHT结构混动地板油加速是靠电机功率的,只有匀速巡航才是切进直驱挡的。 我预测,现在买09emp并非好时机。估计它过大半年又要再改款上DHE20真正混动发动机的新版,到时候又背刺一次。 其次,现款09上消费者最诟病的几个问题,09emp并没有解决。 第一,难用,逻辑复杂,且封闭的无法自己安装app的车机,既没有carplay,carlife的手机互联,又不让自己安装安卓app,说白了啥也干不了。 第二,纵向空间太窄的第三排。说白了就是第三排座椅布置得太靠前了,当第三排支棱起来后,依旧留太多空间给尾箱了,7座中大型SUV的消费者需要的是能不顶腿坐人的第三排,而不是傻大的尾箱。这点09emp并未解决。它只解决了中间的那个凸起,只能说轻微提升了进出的便利度而已。 第三,其实phev车做150km续航也不,特别好的设计,有点和比亚迪斗气争风,而脱离真实消费者需求的感觉了。快充+100km的纯电续航电池容量是比较理想兼顾成本和用车体验的。你现在做150km续航,电池成本太高,150km续航市区代步跑一天有余,跑两三天不够。 最后,09emp申报有个235宽度的轮胎,是来搞笑的?别到时候低配用235胎就坑了
没换发动机是个大问题,热效率不高
后备箱留长没用????车不是拿来撞的?
你要这么怕死,那你干脆买台皮卡,整个货斗给做追尾缓冲。在我看来作为7座SUV,09为了做个大尾箱牺牲第三排纵向空间是最大错误,市场销量也给出了答案,绝大多数人不会去买一个空间窄小的7座SUV。至于说你很赞赏这种设计,张口追尾安全,闭口尾箱放什么婴儿车什么7人行李,那是你自己的事。绝大多数人不这么想,否则它销量不会这么差。
只能说SPA设计之初取舍就是安全比重大过空间,(欧系车大多如此)X5,GLE,Q7等等这些欧系中大型这些个车三排都不是很宽裕。如果想彻底解决空间问题,只能用吉利以后自己完全独立开发的平台了
@300穿越者群:你要这么怕死,那你干脆买台皮卡,整个货斗给做追尾缓冲。在我看来作为7座SUV,09为了做个大尾箱牺牲第三排纵向空间是最大错误,市场销量也给出了答案,绝大多数人不会去买一个空间窄小的7座SUV。至于说你很赞赏这种设计,张口追尾安全,闭口尾箱放什么婴儿车什么7人行李,那是你自己的事。绝大多数人不这么想,否则它销量不会这么差。
发动机够不够用,看和电机功率的比值,这很大程度上决定亏电是否一条虫。187kw发动机驱动230kw电机,还是差一点,不过比唐dmp的102kw发动机驱动360kw电机强多了。
电池越大,越好,等你用了就知道。要用发展的眼光来看待事物的前进
你要是说能堆到200km甚至250km的纯电续航,满足日常上下班四五天一充,那好。你09emp现在150km的纯电续航,尴尬,论噱头比不上比亚迪那些,成本又高。缩减些电池容量,控制在100km续航是比较合适的,车轻一点,电池成本低一点。如果有了快充,有了高热效率的DHT架构,是不太需要大电池驮着的
大电池可以提供更大的放电功率,长续航是送的
@300穿越者群:你要是说能堆到200km甚至250km的纯电续航,满足日常上下班四五天一充,那好。你09emp现在150km的纯电续航,尴尬,论噱头比不上比亚迪那些,成本又高。缩减些电池容量,控制在100km续航是比较合适的,车轻一点,电池成本低一点。如果有了快充,有了高热效率的DHT架构,是不太需要大电池驮着的
车机12月有大更新
光吹有大更新,有大招,却不说会怎么改。目前领克车主对车机的诉求就两点:你要么,增加carplay,carlife,hicar互联;要么开放第三方app安装权限像理想、比亚迪的车机一样可以自己安装app。其它花里胡哨的一概不需要,甭折腾。极氪001换了所谓新车机,可依旧封闭没互联,依旧啥app都不能装啥扩展功能都没有。徒有一颗8155给你,啥也做不了,又有何用?
听说是先给HiCar,然后再给高德地图等APP
@300穿越者群:光吹有大更新,有大招,却不说会怎么改。目前领克车主对车机的诉求就两点:你要么,增加carplay,carlife,hicar互联;要么开放第三方app安装权限像理想、比亚迪的车机一样可以自己安装app。其它花里胡哨的一概不需要,甭折腾。极氪001换了所谓新车机,可依旧封闭没互联,依旧啥app都不能装啥扩展功能都没有。徒有一颗8155给你,啥也做不了,又有何用?
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