真实高速测试

首先声明本车和原厂车辆有一点差异 实测续航会低于原厂轮胎配置 自己估算 由于提车两分钟 一脚刹车 刹不住 导致立即更换原厂225的18寸小轮胎 目前轮胎如下 前轮255 45 20后轮275 40 20 绝对导致行驶阻力更大 续航会略有折扣 由于没有科学测试的论证 估算满电续航会低于原厂轮胎20公里的样子 本次高速路 全程定速巡航105的速度 外部气温25度没有开空调 关闭风扇 外循环自然进风 98%出发显示剩余395公里 由于成都交通管制 路况非常稳定几乎没有车辆在高速路行驶 路线G76 行驶200公里时 剩余续航显示90公里 25%电量 显示电耗18左右 由此估算56度电池去掉锁电 跑完至0应该在260-280公里 以上续航符合车辆电池情况 高速路105定速巡航稳定18左右的电耗 6.5-7折 非常合理 再提一句我是20寸轮胎 255和275的宽度 原厂225小轮胎应该可以在105定速巡航的工况达到7折以上 最后谈谈定速巡航 提升了舒适 降低了续航 我全程运动模式 一级回收 其实定速巡航高速路 什么模式都无所谓 一样的 没有机会回收 就算是下坡路也是几乎没有回收 因为几乎不会滑行 由此推断 如果不定速巡航 下坡我自己一级回收滑行 续航增加30公里毫无问题 很多一公里的长下坡都浪费了 而上坡为了保证定速 电机功率也猛增 如果自己踩 缓一点 滑一点 至少增加几十公里 我会在返程的时候自己踩来验证 综上所述 哪吒U PRO 三元56度电池版本 在我轮胎加大至275的宽度 依然可以维持不错的高速巡航 我非常满意 回城测试 自己踩 不定速巡航 维持100-110的速度 看能不能达到300公里的极限续航 所以 我经常说市区1比1 是靠谱的 我这种轮胎尺寸确实开得出来380的空电续航 也是实测 奉劝各位养爹人 不要在意什么省电玄学 电池多少度 电耗多少 就是多少公里 其他的没意义 这个车运动模式加一级回收 才是正确打开方式 最后 我正规合法通行手续上路 请勿以此说事 疫情防控人人有责 切勿违反规定