小鹏P7下赛道是一种什么体验？

#我的赛道体验报告在买车的要求中，赛道需求是我重要的考虑指标之一。小鹏P7出色的操控，相对宽裕的空间，和美丽的外形让我选中了他。 经过漫长的等待终于提车后，终于在今年的8月底迎来了第一次赛道体验活动！迫不及待的开上我的P7赶紧去参赛体验。 圈速： 由于金港的计时电脑送去维修，我自己录像的圈速大概在1分30秒左右，和官方测试的1分26秒还是有一定差距的。需要继续努力💪 从驾驶感受上，P7和金卡纳的多弯场景不太一样，在大赛道上非常易控！电池的重量加上双叉臂的悬架，牢牢把车控在地面上！压过露肩的反馈干净利索！ 刹车不愧是高贵的brembo，极限非常高！而且这次让我感到惊喜的是，在赛道中小的动能回收极限达到了-100kw左右！是有史以来最高的回收力度、非常不理解明明有这么好的基础，平时为啥用不到。散热圈，只凭动能回收就能应付80%的减速。（本来我对刹车很有信心，结果官方拍到了一张刹车冒烟的照片，让我有一些尴尬） 再说说持久性，大概跑了两节共12-14圈左右，就用掉了将近100Km的WLTP续航路程，由于我是480款磷酸铁锂车型，wltp下到300公里以下之后，电机的输出功率和最大功率就有所下降了！大家如果也想尝试的话，记得早一点出成绩，后面就可以佛系对待或者出去充个电了！ 目前P7提车后，已经在我手里行驶了1.6万公里。除了冬天一系列缺点之外，夏天的赛道体验也完成了我长测计划的最后一个模块。大家敬请期待完整的长测体验评测！不见不散！