关于换电池原因的一点小猜测 众所周知，跟刀片电池一起上车的，还有比亚迪的冷媒直冷技术，这个技术相比水冷，省略了水这一传热工质，直接将空调冷媒打入电池包冷却管路，这带来了几个技术问题。 1：温度控制策略的变化，使用水冷的话，是空调冷媒先冷却水，这套水冷系统和空调系统是隔绝的，水温受冷媒温度影响较小，这时控制水的流量很容易将电池温度控制在一个较小范围。 但是使用冷媒直冷技术以后，和空调系统公用冷媒工质，空调的使用是会直接影响进入电池包冷媒的温度的，而冷媒温度很低，比亚迪不得不降低流量来控制温度，这样带来的问题就是，需要经常开合冷媒阀门，并且温度波动范围也更大，温度控制策略变得更加复杂。 2.冷凝水，冷媒的温度是较低的，相比水冷系统更容易在电池包内引起水汽凝结，而结合上次比亚迪召回原因之托盘透气阀问题，说明水汽有可能源源不断的从透气阀进入电池包形成冷凝水 3.冷媒直冷的引入，其实是为了降低冷却系统的成本，因为可以直接省去一套水冷控制系统。但却增加了控制难度，目前如此大规模的换电池，比亚迪目前看来是有点玩不转冷媒直冷