海豚夏日用车感受及冬夏续航对比

#海豚夏季用车感受海豚夏日用车感受及夏冬续航对比 【情况介绍】 自去年12月提车海豚，开着海豚也经历了冬天和夏天，目前在此过程中也有了一定的驾车心得与体会，在文章下方也写了些我对于电车的续航逻辑的一些理解与分析。 【使用场景】 首先我的主要使用场景是在上下班代步上，偶尔开车出去上山转转呼吸新鲜空气。目前一共行驶了2581km。使用时的路段上下班基本是平原道路，上山则基本是长上坡和长下坡。像我这边，冬天很少低于零下，至于夏天基本是三十几度，高温天温度能达到四十多点。 【驾驶习惯】 本人身为一位初出茅庐的驾驶新手，日常驾驶时还是相对比较平稳，日常行驶时大多使用的是ECO模式，回馈模式为标准，行驶以缓踩油门为主。 【驾驶感受】 在驾驶使用海豚的这段时间也来分享一下我的驾驶感受吧。 1.动力方面完全足够，起步、超车动力强劲，特别是打开运动模式的话，快踩油门，推背感明显，如果是雨天路滑，大油门起步还会发生轮胎打滑的情况。 2.转向方面出厂设置的不是特别精准，存在车身跑直时，方向盘向右倾斜的现象，调节前轮前束后得到修正。 3.底盘悬挂是比较偏软，在通过细碎的颠簸路面时 在车内不会有比较明显的感受，但是在一些大起伏，就比较明显了，甚至存在悬架碰撞的DUANG的一声，同时开窗后胎噪明显。 【空间表现】 因为有时也会有出游的需求，也来分享一下后备箱的储物空间表现。 后备箱尺寸我没有具体量过，但是可以容纳三个长宽高为48CM*31CM*31CM的车载折叠收纳箱。就使用来说，装我的大号露营车，以及折叠躺椅都完全没有问题，再放点其他的出游装备，也能够放的下。 【空调使用分享】 首先夏天用车的能耗，我的使用感受是：夏天能耗是要超过冬天的。当然与我所处的地方肯定是有关系的，我地处浙江温州，就是那个全国都在背着温州下雪的温州。 冬天的时候基本睡醒，用手机开10分钟的空调，就可以保证上班路上的温暖。不温暖了，就再稍稍开开空调。 但是夏天就不一样了，夏天需要时刻保持空调的运行，关了空调之后，就可以明显感觉车内温度开始升高了，当然这也许近期的高温天气有关。 空调是一个能耗大头，特别是驻车能耗，因为驻车时需要把车内温度调节到一个适合的温度，空调功率会比较大，行车过程中，因为车内温度已经合适了，所以反而空调能耗会降低。 【续航情况】 根据我的驾驶习惯和空调使用情况，冬天的续航大概打7折，而夏天的续航大概打5折。 【关于续航逻辑的理解】 关于续航计算，这是我的个人经验，不一定对，仅供大家参考。在我平时用车过程中，发现海豚的常规里程耗电是1km0.1kwh，10km1 kwh。当然也和每个人的用车习惯有关系，我就以10km1kwh去计算，也就是每10公里耗电1度。海豚电池容量44.9kwh，为了方便计算，我们就当它45度电。 首先电量10％以下是会限制功率输出的，所以这10％我们给他去掉，那么可用电量就是45*0.9=40.5度。然后我们每度电是10公里续航，所以总续航为40.5*10=405公里。发现了没有，这跟官方续航是一样的。 但是呢，这是理论上的，实际用车还有驻车时电耗，比如我开车前先调10分钟的空调，空调开始会以3kw的耗电去运行调节温度(根据每个人空调温度调节不一样，可能存在差异)，当温度恒定后会以1kw的耗电去运行。我早上上班前运行10分钟，下午下班时运行10分钟，6天就相当于运行了120分钟，我们用3kw去计算，我相当于用掉了6度电，也就是60公里的续航没有了。当然汽车启动时的系统激活和自检肯定也是要花电的，但是一般人也不会去测试启动的电耗对吧。 【夏日用车经验】 夏天用车，当车在太阳下晒了之后，车内空气会很闷热，座椅和方向盘会很烫，等空调降温是个漫长的过程，最快的方法还是开窗通风。然后随车带个毛巾，打湿后用湿毛巾去擦拭座椅和方向盘，起到快速降温的作用。有条件的，停车时可以把车窗放下来，至于放多少，就自己看吧。当然最好的还是找个有阴凉的地方停车。 然后远程开启车窗的话，骑士版可以通过钥匙长按解锁按钮，然后点击锁车就好，不过得提前在车系统里，把锁车自动关窗关闭。至于远程解锁有多远，我觉得挺远的，具体距离没有测试过，不过几十米肯定没有问题。 不过不关窗户有个比较烦人的地方在于APP的安全警告，你没有把车窗关好，APP就会给你弹警告。一次不关一次弹，次次不关，次次弹。 然后天热充电最好也是留着晚上充，因为充电比较热会自动运行空调转移热量，影响充电速度。 感谢姜筱余圈主推荐精华