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    领克06 EM-P车主·车龄3年

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    新能源充电太贵

    2022-08-25发布于:领克06 EM-P车友圈

    新能源充电没有自己的电桩,电价黑暗,物业赚一笔,服务商赚一笔,电网赚一笔,压力都给到使用人了。 一方面政策说要大力发展新能源,推进充电桩设施铺设,优惠新能源电价,减少碳排放,可到了末端,方便是方便了一些,但长期给到车主的能源价格并不便宜,没有统一的标准,各自都画盘而治,唯有利益才能驱动,民生设施对他们而言是有安全风险隐患。 加上等充电的停车费用,都超过了燃油价成本,要搁在老家估计还能享受到新能源优惠电价,城市更多是无奈。

    作者提到的车系:


    • 我都是大晚上12:00后悄咪咪的去充电,0.85一度。12多块钱就能充满,偶尔领一下优惠卷10块钱。国网顺易充的,机器不带枪就是要自己买把枪。

      评论发表于2022-09-01
    • 公用充电桩我所在的附近是1.6元、1.8元、2元,按照百公里理论用电18.5度(按照15.5度/84KM计算),实际用电得20度出头,2元每度的电费至少36元,跟烧92的油差不了几块钱了。前提是阉割版的PHEV比燃油版贵4W啊。没自己的充电桩,不划算。

      评论发表于2022-08-29
      • 新能源用电是有单独的优惠价的,尤其是夜间谷期;充电站的也很便宜,但06不支持直流电快充,所以只能在小区停车场慢充桩充电,物业要收返点费,商用电价,设备商也要收服务费,一起下来比油价确实没差多少,好处是有绿牌指标的路权和新能源动力上的讨喜。 多希望停车场的监管部门把充电桩电价价格控一控,抓一抓,下落到实质的地方,也不至于让中间商薅羊毛了,至于充电桩生产、制造、铺设的费用,应该让所有生产新能源汽车的厂商,按照销量与利润,向国家管理机关缴纳充电桩设备及铺设费用,由主管部门统一充电标准,设备标准,电价标准,同时设备应具备多兼容性,充电桩设备商,各自竞标;管理部门要成立监督中心,建立考核指标。 城市中,大多数人根本就没有个人车位充电环境,所以私人桩很难,公共桩才是迫切需求。

        回复发表于2022-08-29
      • 要是我就只烧油不用电这车也可以跑是吧就想混个绿牌上海太难了。没绿牌真不行想进个市区都不容易

        @最喜欢秋天暖阳新能源用电是有单独的优惠价的,尤其是夜间谷期;充电站的也很便宜,但06不支持直流电快充,所以只能在小区停车场慢充桩充电,物业要收返点费,商用电价,设备商也要收服务费,一起下来比油价确实没差多少,好处是有绿牌指标的路权和新能源动力上的讨喜。 多希望停车场的监管部门把充电桩电价价格控一控,抓一抓,下落到实质的地方,也不至于让中间商薅羊毛了,至于充电桩生产、制造、铺设的费用,应该让所有生产新能源汽车的厂商,按照销量与利润,向国家管理机关缴纳充电桩设备及铺设费用,由主管部门统一充电标准,设备标准,电价标准,同时设备应具备多兼容性,充电桩设备商,各自竞标;管理部门要成立监督中心,建立考核指标。 城市中,大多数人根本就没有个人车位充电环境,所以私人桩很难,公共桩才是迫切需求。

        回复发表于2022-09-04
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      ALlI

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      充满一次多少钱啊?

      评论发表于2022-08-30
      • 15.5度,就像楼上说的,你用不到0度电的

        回复发表于2022-08-31
      • 为什么

        @最喜欢秋天暖阳14.5度电,26.10元,电池一般还会剩一度电。

        回复发表于2022-10-01
    • 我这特来电一度电不到一元,还行

      评论发表于2022-08-31
    • 你们比我们还黑我这里1.57

      评论发表于2022-09-01
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      淡淡蓝色06

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      随车冲太慢,我从某宝买了个16A 3KW的充电枪,家用充电快多了

      评论发表于2022-09-30

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