沃尔沃48是一套bsg，在发动机曲轴上用皮带连接了一台启动电机，48V电池是通过12V电池来启动，是一个小电压控制大电压的电路，中间通过继电器转化电压。大部分出现故障都是这块12V电池亏电低于9V，小电池无法工作继电器就会停止工作因为继电器额定电压是12V，你扭点火开关车辆就无法启动。那几个豪华品牌用的轻混是isg不是一个东西。如果沃尔沃足够重视车辆安全，他就应该给这套为了应付排放标准加上的系统以及电池组终生质保，凭什么消费者要为你的过渡产品买单。我所认识的沃尔沃安全是从耐用性出发一路走到今天安全可靠的沃尔沃。

目前还没见到几个坏的，理论上5年没问题，短期内成本高，48V总成约小三万，而且受软件约束，无法在第三方更换。但BBA也都在切换48V车型及纯电了，未来成本及开放性可能会好些吧

听说换一个是几万的价格，自己掏钱

你要明白一个事48的电池它就是消耗品。所以只能保两年 和大众双离合可能会坏不一样，电池是一定会要更换的。

48V轻混只是过度，马上奔驰也要上了，故障率现在不好说

其实这很好理解，目前那么多自燃的新能源汽车，影响销售了吗？没什么好纠结的，喜欢就买，是产品都会有故障率