电驱系统的估计够呛，海外已经有了几个版本，有电驱的也有四缸的 ，最近东风日产刚刚宣布了正在研发四缸奇骏，正在匹配中，官方宣传说两年，我看最多半年。电驱的对于国人来说还是稍微前卫了一点，毕竟买奇骏这个级别的家用车的人经济条件很一般，买来要挑大梁的，不同于跑营运的更不同于财务自由的人买玩具。轩逸的电驱车的销量就是例子。这些人买车的第一诉求就是实用性和性价比。电驱车上市售价肯定要比现款高三五万，没几个人买单的，而官方的介绍中，新款的电汽车三缸发动机仅仅是当做增程器，那么，它的主要驱动部件还是靠电机以及电座等等，这部分成本怎么都还要三万吧？然后改店取车之后，新奇骏的售价在目前的基础上再加三万，鬼他妈都不会要了，所以最有效的还是将三缸机改成四缸机，售价在目前的基础上能够稍需下调是最好，如果不能下调，把发电机数据保持或者稍微的提高一点点，竞争力就爆发了

鬼不要，我要而且两辆，我看好奇骏empower。本计划7月底换车的 看到信息奇骏有电驱动一直在等

奇骏ep可能性很小，对奇骏重回巅峰起不到作用。

epower 成本放在那，卖不动的

人家有电驱车，有纯电车，当然目前的主流还是油车！所谓的研发仅仅是把现有的2.0T动力跟奇骏进行匹配修改，怎么可能需要两年？最迟明年春天就可以看见奇骏的新四缸机上市了。立贴为证！电驱车应该是秋季，纯电车应该是跟电驱前后，但是这两个都不是目前走量的主流，还是要靠油车来割一茬韭菜的。

我试过两次，动力确实是比老款2.5的好，特别是市区驾驶和乡镇国道中低速驾驶感受比老款讨喜太多，所以正在寻找看看还能不能搞一台库存车，实在不行就收一台一年以内的准新车吧！