谈谈Q6对同等其他几个品牌车型的影响

本以为Q6今年上市无望，前段时间特意跑去看了理想L9了。不期盼反而就出来了。你说贱不贱吧。 50－65的价格区间，跟我之前的预测起码起步价是吻合的。个人觉得，实在没有什么惊喜。 好了，言归正传，谈谈这个售价对同级别几个车型的影响吧。这里主要指沃尔沃Xc90,林肯飞行家，宝马X5,凯迪拉克XT6,英菲尼迪X60，奥迪Q7,林肯飞行家等主流车型。 首先谈谈Xc90，Xc90是进口车型，意味着每买一辆车，你就自觉在交着十几万的关税，所以看不得网上某些自媒体吹得多天花乱坠，扣掉这个关税，就车本身来说也就和Xt6和X60一个梯队了。因此现在出了个价格还低，品牌还高空间还大的Q6 ，沃尔沃最近推出了终身质保之类的条款，但碰到要面子的中国人，估计接下来要嘛促销，要嘛国产，也就这些路可以走了。 英菲尼迪X60就不说了，一出来时还端得老高，结果被狠打脸，以后一个月几十辆还有没有都难说了，大概率降价。 凯迪拉克XT6应该基本没有影响，价格区间离得太开了，关键XT6自己摆得正，除了中控屏，我个人是挑不出什么不满意的点。 林肯飞行家则跟沃尔沃差不多的情况。 说说X5，起售价就差了10万，说实在，奥迪比宝马品牌力上还是逊色不少的，个人认为对X5冲击不会大，但可能引发X5产生终端优惠个2－3万还是有可能的。 最后说说内卷的Q7，Q7目前国产降到60出头了，平行进口入门都到54万了，本身销量也不行，但比Q6更加经典的奥迪范，客户人群应该不大会与Q7重叠，因此，个人预计，影响有限，就是说本来不行，现在依然不行，而不会更加不行。 最后，说说Q6自身的市场前景。不得不说，Q6作为BBA里目前在50万区间唯一的6－7座SUV，应该是有一个属于它的市场一席之地的，预计未来每个月有个千把台的量还是有可能的。