拿铁dht就失速过，两次你指望电动车不受限或者失速，除非拿外星科技来，特斯拉也失速过懂么。只要三电系统故障，必然互锁。

不过长城dht你不用担心ev受限，受限了也可以开涉水发动机变速箱驱动开走，不会趴窝的

1.关于ev受限：受限的核心是因为发电量供不应求，也就是要么发动机功率不够，要么电池板容量不足。比亚迪是单档加低配发动机才导致ev受限，并采用necd下的虚标磷酸铁锂电池，整体实际续航能力不到拿铁p一半。而拿铁p或者说wey全系都是高配发动机加两档变速结构，并配备高一致性的三元电池，功率更高，容量更大，所以完全不用担心。 2.关于自然：自燃的事情长城在欧拉r1之后再也没出现过，依靠的是高标准的品控，品控俩家差异有多大，从全球缺芯时，比亚迪用消费级芯片替代车轨以次充好，和长城顶着停产压力，手握几十万坦克订单也要保质保量中，足见差距。

定了顶配，让林志颖搞得我要退订了，还是回归到油混靠谱。电车起火只有10秒逃生的，随便搜搜都是自燃的视频，太恐怖了。

可以参考长城之前的插混车型，比如玛奇朵p,摩卡p还有更早的vv7p，都没有出现过这些问题

你放心，dht牛就牛在有发动机作为备份。电车自燃概率目前还是小于燃油车。

两种混动系统原理不一样，这个之前已经讨论过了。BYDdmi系统主要是靠电驱动，低速纯电，高速发动机辅助，还是电机输出靠主要，如果电池亏点，发动机根本带不动那么高的速度，所以出现动力受限的情况。dht系统，主要还是靠发动机驱动，馈电情况下，发动机也能支取带动车辆。所以dmi优势在低速，dht优势在高速。

厂家敢让纯电开到电量5%发动机才介入，就凭这点你就不用担心EV受限问题 至于自燃问题，这是新能源都有的隐患

1.5自然吸气发动机都会有ev受限的问题，1.5t应该不会，自燃这个不知道

三元锂应该比磷酸铁锂一致性强点

之前p8自燃动力受限的问题不知道这次解决没有

老哥，除非你城市限牌，这玩意纯电17w公里才能把买车钱省出来还不算保养差距