wey定价失误

能看上拿铁的，绝不会去选比亚迪宋。都不在同一档次，怎么比。比亚迪走的是平民化道路，而拿铁主打国产高端。不管是内饰用料，整车配置，还是整车NVH，都是30W以上的品质。直接对标的应该是个别新势力造车，别克或者凯迪拉克等

魏的品牌价值还没得到认可

这不就是魏牌现在难堪的地方吗，比比亚迪强不了多少，价格高四五万。

这货绝对精装h6，月销那么点还在生产销售，只能说明1利润高2和h6共用生产线（同时意味着和h6的通用性）

排除品牌因素，拿铁p产品可能值22万起，宋dmi15万起，但考虑品牌和目前的热度及市场认可度，拿铁p可能值21万，宋dmi17万。魏派策略有问题，失去先机，如果去年年底率先出拿铁p22万，甚至23万起也行，居然出玛奇朵这货，然后又出比油版摩卡贵十万摩卡p，当消费者是傻子吗？在技术和品牌没有得到认可前，就把自己的口碑葬送了，现在还想让魏派确定好口碑就只有靠拿铁p了，咖啡系列如果再停产，魏派可以消失了。

30W也太低了，应该直接50W起

拿铁这个名字就输了没有用的

品牌认可度不够

确实，部分首次购车的消费者不太懂底盘悬掛等，选车只看价格，外观，大小，座位数等等，所以摩卡P既卖不过低价比亚迪，又卖不过高价理想One，气人不气人？

魏的智能辅助驾驶，试了几次，实在信心不足。只说一点:车子距离前车很近了，才会比较急地刹车，不符合人的心理预期。把跟车距离调远了，感受依然不佳。 很多东西并不是有就行了。也试驾了多款新势力，感受科技差距还是明显的。 论机械性能，长城可以信赖（这是最终买它的原因）。要说智能不输新势力，不让人信服——投入的资源明显不足。

豪华品牌应该200万起 但是拜托别用h6的壳子了

如果没看你是拿铁车主，还真以为是反串黑，所谓大蜜似黑

卖的少利润高你没看半年报吗？

一台车就不能有一个英文名一个中文名吗？ 摩卡VV7，拿铁VV6，玛奇朵VV5？ HEV应该主推H6取代他的2.0T，先让哈佛全系都有HEV，平摊成本。魏派全系PHEV，分普通性能和高性能两款。VV5用三代H6 VV6用神兽 还差不多！

还关心这个半死不活的品牌，不如多花点精力挽救一下命根子哈佛。

wey真是一手好牌打的稀烂，最终还是价格问题，dht去年就应该迅速下放哈弗收割口碑，wey在哈弗基础上玩豪华和性能，玛奇朵就不应该存在，摩卡dht phev下调2.5万减10度电，再来款大6/7座dht车型打理想one，尺寸贴着理想整，同价同尺寸，消费者不会瞎

拿铁老车主坐不住啦

去年电池还没涨价的时候摩卡phev有人买吗？

既然你觉得这么好，你不应该先来一辆！！！

人家比粉直接就去买比亚迪了，不会看别的的，真正喷价格高的一个是真心想买的人，一个是预算不够来回比较感觉长城也应该便宜的人，确实魏牌的战略从一开始就不对，要搞豪华就别跟平价的车搞在一起，一开始投资大一点坚持赔本几年，车型就先搞三十万以上的，想看十几二十万的都不会来关注魏牌，把客户群体分开，然后再慢慢下探吸引更多的人。这一开始就搞十几万的车上二十万都费劲，销量啥的可能是直接立住了，但是用户群体根本就没有把魏牌当高端品牌，总觉得应该也就比哈弗系列贵一点而已。所以现在想再向上突破自然会被骂卖的贵，实际上越高端越贵啊，因为卖26万27万买的人也很少，赚的也很少，那就不如卖31.5买的人还是很少但赚的还算不错，而且产品力如果真的行销量还是能够慢慢涨的。这样价位口碑都立得住也挺好的嘛。