新福克斯和探索者，还未上市已败了一半

最近,福特中国区总裁终于意识到，当年的经典福克斯之后，没有一款能打的车。而销量很好的福克斯，也早已停产。 现在长安福特想靠新福克斯和改款探索者翻红，那么他能成功吗？ 我敢大胆预测,销量平平，并不能反败为胜。 原因有下： 1.长安福特在品控上有问题。 很多人说，长安福特品控好。把长安福特之前的断轴等事故，归咎于福特的设计缺陷。 其实，美版福特，并无这样严重的问题。 长安福特肩负零配件采购，品控，组装，运营，售后,。 在采购环节，关系户商厂不把的。产品质量控制也不够严格。 当然，检测也不是长安福特一家说了算，也由美国福特管控。但美版福特和长安福特事故率相差仍较大。 这是因为检测标准不一样。说到底，是我国的汽车零部件标准跟美国有差异。 就比如食品安全标准和管理。点到为止，这一点不再多说。 2.售后有严格问题。 长安福特翼虎的断轴事件，从最开始的推卸责任到后来委婉的召回，这其中波折，一言难尽。 说到底，是我国消费者权益保护法和产品质量法，售后服务等规定不严格。 以西安奔驰漏油事件为例。这件事，在天朝，我们消费者永远是弱者，厂家除了一点点少的可怜的补偿，其他损失几乎都是消费者本人承担。并且存在店大欺客的情况。 这件事最后是怎么处理的呢？ 说来惭愧，由于事件发酵到全国以及外网（你没看错）,当晚奔驰股价下跌7%多点，蒸发近百亿美元。此事引起德国总部注意，要求中华区妥善处理。 如果当年福特数轴事件发生在美国或欧洲，福特不仅面临巨额罚款，同时必须全球召回该批次车辆（不包括中国，因为法律和长安自己生产，但只召回进口版）。 当年三星手机电池事件，为什么全国召回但仅中国地区不召回？ 你见过哪个本土企业有质量问题而全部召回的？？？ 大家明白了吧。说到底，还是我国消费者权益保护法和产品质量法还不够完善。 3.长安本身运营目标有问题。 纵观长安的合资车，哪一个走的顺，走的远，长的稳？ 早期的法系标致，雪铁龙，最终结局如何？ 铃木，你知道吗？他也是长安的合资车。 长安马自达，多好的车，在长安手里，变成了什么样？ 你知道马自达在欠发达中国家是入门级豪车吗？ 即使是路虎，也难逃长安魔爪。事故率长年居高不下。开不坏的捷达，修不好的路虎，听过吗？ 我感觉，长安就是为了拿到这些外资车的技术，市场上故意在宣传，运营方面不好好做。 你看长安自主品牌，多卖力，快速挤身品牌自主三强。早期的QQ,奔奔，欧尚，面包车…是不是很卖力？ 然而尽管如此，长安合资品牌低迷不振，自主品牌大而不强。 如今，长安技术没有全部学会和专利受限,,不能自主，自主品牌羸弱，合资品牌问题层出不穷，也没能实现大的双赢。 只能说，一手好牌，打的有点烂。 百年福特，毁于长安。 铃木消亡，法系败北，路虎折戟，福特泥泞。 马自达靠收回股份来获取更大话语权，而重新设计，改款,想要涅槃重生。 这一路，是得还是失？ 长安福特，新品上市一拖再拖，新品宣传不够，甚至不知道新款探索者哪些地方改款给？车媒体大V生硬宣讲，强赋其能，我一度以为有些是高级黑。 我做为曾经最多时拥有4辆美版福特的车主，我为： 福克斯，能否翻红？ 探索者能否占据中大型SUV市场？ 我表达了深深的忧虑。 百年福特，长安被毁。是进是退，是改革还是用心做？是惟势图还是继续双标（国产和海外两个标准）？是客户上帝还是股东至上？ 我想不管是福特美国，还是长安福特，都应该深深的思考。