标致508L PHEV 科技版 一年总结

15000公里使用总结 1. 问题集锦（见图） 2. 用车集锦 2.1 纯电续航 纯电续航最高达到过50km，部分时候42~48，天气特热的时候38~42。看到有的车友能跑到60+，这个纯粹和我个人驾驶习惯和路况的关系。我属于压上限开的，限速80就开88，限速60以内开60，能快就不会慢。再一个就是上车就开空调。 2.2 油耗 油耗分几个工况来说，这里的前提，除了我个人的驾驶习惯和空调使用习惯之外，还有个前提：不开启电量储备。 2.2.1 馈电城市： 7~9 L/100km 2.2.2 满油满电高速：5.5~6.5 L/100km （不能及时补电） 2.2.3 满油满电城市：0~3.5 L/100km（及时补电） 2.3 驾驶感受 2.3.1 纯电模式 城市道路使用场景。电门初段，电门响应不够及时（相对运动模式随踩随有），加速有一定的延时；中后段加速不错。突然速度转换偶尔会有顿挫。 2.3.2 混动模式 长途使用场景。 2.3.2.1 电量充足时，电动机和发动机根据一定的逻辑进行切换，低速大部分时候用电，时速平稳在60~80阶段也会切换用电。切换过程非常丝滑，几乎感觉不到。 2.3.2.2 馈电时，发动机启动，深踩油门加速有延时，有油门轰鸣声。低速时，偶尔有顿挫。此时驾驶感受和传统油车基本一致。 2.3.3 运动模式 如果不考虑油耗，运动模式时，车辆会从一个中长跑选手瞬间变成一个短跑健将，时刻蓄势待发。这时候的动力澎湃充足，油门响应非常积极，随踩随有，变得非常紧凑。运动模式是最能提现这台车性能的模式，一直用这个模式，你会爱上开车。 3. 优点集锦 3.1 外观、内饰设计新颖大胆，两个字：耐看！ 3.2 内饰用料上乘，车内基本无异味。 3.3 底盘稳，驾驶体验一流，尤其是高速行车，行云流水。 3.4 电子辅助系统齐全、实用。自动大灯，在黑暗路段会自动打开远光灯，照度提升后自动关闭。ACC全速自适应巡航，在快速及拥堵路段可以解放双脚，非常省心省力，每天必用。刹车辅助，提示过，未辅助刹停。 3.5 主题可变仪表盘，多种模式可以选择，改善审美疲劳。 3.6 电子档把、换挡拨片。功能不变，高级感十足。 3.7 右后视镜自动下翻，帮助解除右后方盲区，可辅助倒车。 3.8 小幅赛车方向盘。方向盘的质感非常好，我在习惯了小方向盘以后，开普通车就觉得大方向盘特丑，而且打起来很费劲。 3.9 转弯半径小。这个优点可能有些车友没有在意，这其实是一个很大的优点，可以让你在窄路的时候轻松掉头。 4. 缺点集锦 4.1 副驾驶手动调节。没有电动调节也就算了，手动调节的方式还非常匪夷所思，一个圆形转盘，操作起来空间狭窄也费力。 4.2 中控屏触感一般，反应不够灵敏。语音识别精度差，而且仅限于唤醒导航、电话等非常基本的场景。多媒体功能也比较单一，WiFi、在线电台和音乐仅免费一年，后期需要付费。有收音和carplay、carlife。 4.3 后排空间窄、座椅头枕不够舒服、头部空间不足。（车基本是我自己开，这个是听别人说的） 4.4 油箱较小。 PHEV车的油箱只有43升，这在中级车里显然是不够的，但是鉴于满油满电高速续航里程也能达到700KM左右，倒也无可指责。 4.5 雨天转向异响。 这个问题更换了一个前悬挂支撑座后并没有完全解决问题，大概率需要两个都更换。但当时4S店检查说只有一个有问题，所以就只给换了一个。（疯狂吐槽） 4.6 4S店工艺一般、效率低。这一年保养、维修前述问题等去过4次4S店，除了首保是正常时效。其他两次从人员接待到维修沟通到最后结果的体验都很一般。只能说这波人没有经过系统专业的服务培训，维护客户的意识比较差。如果不是车真的好，就凭后期的服务，就会失去大量客户。 5. 综合 法系车把很多心思花在了轻易看不见的地方，比如底盘的调教，比如防撞梁、内饰的用料，比如转弯半径等等，如果你不看视频，不用心体验。可能不容易知道这些背后的用心。总的来说，这台车是绝对的好车，如果你和我一样，不关心后排空间，不在意品牌知名度。只关乎颜值和驾驶感受，那么508L一定是20w这个级别最好的选择，没有之一。但是，你需要清楚，任何车都不是满分的。选择了法系，就要做好心理准备，因为后期的维护并不像大众那么方便。可能会出现一些小毛病，没有那么多的4S店，可能要去法系专修，这样维护起来就不会那么省时省力。所以，如果你不是一个包罗万象，敢于尝试；而是一个怕麻烦、吹毛求疵的人，建议你不要买。要省时省力的，就去买日系。当然，说了这么多，并不是说买了法系就是买个包袱。现在我的车开了正好一年，1W5k公里，所有出现的问题都在文章里，大家可以自行判断。 谢谢！ （完成于2020.7.7）