考虑过摩卡p的，最后定了唐，不选摩卡的原因主要是怕他太快停产，售后没保障，其次是混动系统比不上比亚迪，口碑不如比亚迪

我买了 兄弟，换个角度想想，最开始买前十万辆比亚迪唐的人，是不是也担心过这个问题。 只要车子好，大家总会慢慢接受的，时间问题

今天车展看了，对着展台，看完dmp在看摩卡，那就是工业垃圾，还是摩卡好，我换车绝对摩卡，比亚迪伤透心了，朋友买坚决不推荐比亚迪。

多试驾试驾，比亚迪三电的优势很明显，消费者可以选择可以极致动力，也可以极致能耗，这是技术的体现，说白了就是秀了肌肉立了品牌。而且dmi系统月销5万+，唐也已经卖了好几年了，供应链稳定，可靠性充分得到验证。反观长城有啥？供应链都没整清楚，接了订单也无法大量排产。不能排产，就没有现金流，没有现金流就不敢扩产能，这是恶性循环。现在买摩卡，就这点销量，车主几乎就是小白鼠，出点问题4s都没个师傅会修。所以你说车好，我觉得也还行，但是不好推荐别人买。

岚图free都卖的比摩卡好啊，唐27都能买ev了，摩卡29才买个插混，人家唐还有六座，第二排还是电动。。颜值都差不多，三电跟车机唐比较强，摩卡座椅更舒适，音响唐更好。底盘唐已经很好了，摩卡我倒是没试驾过。 唐dm确实有自燃事件跟隐患，也都索赔跟召回了，风险已经解除，但是唐ev没事。 自燃这个问题长城也烧了不少，欧拉烧的比比亚迪多很多。 摩卡这车现在就是降个七八万都很难卖的过比亚迪了。产品力没有那么高的溢价

您的感觉是对的，我就是这么认识的，我已是摩插车主。魏的销售策略有问题；加上改款太快，有油的前身；率先撞30w＋；……。慢慢会被人们认识的，只是可能错过时机，被后来者淹没。建议您把唐和摩插两款车多试驾几次，然后作决定。肉都埋在饭里面，只有吃了的人才会觉得真香，可惜很多人不屑去吃。

唐的消费人群在20万上下，唯独一个顶配也就接近30还不到的那款就是用来展示的所以这两的消费人群实际差距在8万左右，完全不是一个量级。。。然而30万级的可选择性太多了，bba都能上。。。所以这类人基本是长城回头客户

如果只需要五座，强烈推荐马上要出的拿铁phev。这才是魏最好的车。

要是出个110续航的低配，可以试试水，30万，有点纠结，明天去试车

主要还是价格问题，摩卡卖25W绝对销量杠杠的！

wey的团队整体水平远逊于长城其它品牌团队，举2个例子：摩卡DHT-PHEV的发布会策划的太垃圾了；姚安娜有几个人认识？便宜就请她代言？

无人问津是因为多少人都不知道这车，或者知道了也主动忽略，一说30w买长城，大部分人只知道坦克500吧比亚迪擅长过日子，其他啥都不是，摩卡p完全不一样，消费群体都不一样

不管你承不承认，关于摩卡混动的帖子也就只能靠碰瓷唐来稍微火一下了。如果这里没提到唐，回复不会超过10个。

你觉得没有大家觉得有用，所以市场很诚实

当年买VV6/7的人现在后悔不？没几年就停产了，以后会有售后服务吗？

唐Dmp，29万，不吊打摩卡，底盘不行？去试驾一下吧

看一下P7二手车吧，2-3年四折，就明白了。

厂家绝对不敢在停产摩卡了，要是在不成，魏品牌就彻底死了

你觉得好，，就是信心不足。。。。