![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我改了上路一个多月 如果是路况不好的 建议还是别改了
评论发表于2022-06-11降了一支半太低了？
回复发表于2022-06-11稍微有点低 只留了1指多一点点
@图图有点笨：降了一支半太低了？
回复发表于2022-06-11
本就要改V3的原厂没选，到是后悔MP卡钳应该选的，提升肯定是有的，只是性能提升和体验提升这是两回事，尤其体验这个东西很抽象，你我的体感差异还有我们平时路况的差异，都很难去表达去量化了。
评论发表于2022-06-09卡钳不至于吧，自己换个总泵自己改就可以了，原厂的小四太重了
回复发表于2022-06-09倒也不是重不重的问题，MP卡钳真的蛮不错的，非要挑毛病就是刹车盘肯定没有改的好看，个人比较喜欢鱼钩纹。另外么，我不改动力的情况下，MP卡钳性能绝对足够了，按照我的改装顺序是绞牙 轮毂轮胎 前后唇，然后才是刹车系统了，现在么就是改了轮毂，原厂的卡钳，就显得格格不入了
@图图有点笨：卡钳不至于吧，自己换个总泵自己改就可以了，原厂的小四太重了
回复发表于2022-06-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页