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春季三连更后的负优化，长安工程师看过来
2022-05-30发布于：长安UNI-K 智电iDD车友圈
💔爱车吐槽 从1月份提车以来，对整车的驾驶感受以及能耗都比较满意，自从春季系统三连更之后，整车的驾驶质感不加反减！ 1.更新之后EV模式下，对比没有更新之前，动力降低，加速无力，且能耗也没有降低。 2.更新之后HEV模式下，发动机在行驶的情况下介入顿挫感明显增加，有很强烈的拖拽感，类似于燃油车没有挂上挡位的感觉。 3.更新之后，只要纯电里程剩余0，发动机就会立马介入，不会在低速情况下使用藏下来的6度电量，那藏这6度电的意义何在。就是原地着车，发动机就立马启动！没更新之前只有在速度达到30左右的时候发动机才会介入。 以上三点都是更新之后我所遇到的问题，对比没有OTA之前，没有任何进步，反而是退步！名副其实的负优化，以上观点仅仅是我个人的驾驶感受，每一个车主都希望自己的车子能够优化的越来越越好，望车友们轻点喷！
作者提到的车系：
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中国车企的软件绝对硬伤
评论发表于2022-06-03系统更新之后最大的缺点你还没发现！自动刹车比以前更敏感了！调的敏感度是晚，还是出现两次自动刹车，第二次最危险，时速55左右，正转弯时，车头检测到路边隔离带，我脚还在油门上结果一下急刹，感觉跟撞墙一样，幸亏后车距离不是太近，要不非得追尾！吓的我每次到这个转弯处不敢踩油门，不敢靠边太近！他这个逻缉就有问题，如果你脚没有踩油门，就是前边撞上墙好像都不主动刹车！还有如果前边有车加速变道一定要保持远点距离，要不也会激发主动刹车！上次发生急刹后给售后打电话，说是不要升级，让发了升级后系统版本，然后就没然后了！或者是因为我驾驶比较激进吗？
评论发表于2022-05-31HEV纯电能到60左右发动机才启动，如果急加速发动机就启动了。纯电续航没有任何改善，现在开空调听音乐纯电也就110km。HEV发动机启动状态下起步有顿挫感，要是纯电起步就没有。
评论发表于2022-05-30更新完之后我没有馈电跑过。昨天第一次用完电自动切换到HEV，发动机就直接介入了，我当时时速只有10KM/小时左右，然后我重新打火，发动机直接原地启动了
回复发表于2022-05-30可以切换佛系长续航，好像就不原地启动给电池充电。HEV模式就会给电池充电。
@破车iDD：更新完之后我没有馈电跑过。昨天第一次用完电自动切换到HEV，发动机就直接介入了，我当时时速只有10KM/小时左右，然后我重新打火，发动机直接原地启动了
回复发表于2022-05-31
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