浅谈一下沃尔沃的空气悬挂

#我和沃尔沃的日常💘实用车品 沃尔沃的空气悬挂选装费用23800元，因为没有现车带空气悬挂只能订车，所以没有给空气悬挂优惠，还多交了5000元的定金。但整体使用下来感觉还不错。 试驾的时候就觉得车子的悬挂硬得很，滤震性也不好，大的沟坎处理的不够干脆，小的颠簸过滤的不够彻底，走到平整度不太好的铺装路面就会觉得屁股很麻，典型的欧洲车风格。因为我的上一台车2007年的S40，那台车的底盘已经很颠了，我本以为自己有心理准备，但是沃尔沃似乎更讲究一脉相承。所以我没上智雅，买了智远➕空气空气悬挂。 舒适性：在4S店我没能体验到带空气悬挂的XC60，但销售人很好，让我体验了带空气悬挂的XC90，和不带空气悬挂的XC90感受一下区别，我当时觉得真的很不错，大的沟坎不再生硬，小的颠簸过滤的比较彻底，有豪华车的感觉了，于是下订。但等我拿到车子之后发现，XC60和XC90的区别还是蛮大的，XC60的空气悬挂明显比XC90的硬一些，可能是车型定位的原因。XC60支撑性明显比XC90好，过弯的时候侧倾没那么严重，但也损失了舒适性，但底盘高级感明显上来了，这个钱花的比较值，我很喜欢这种感觉。XC60的空气悬挂明显不是豪华风格的调教，更多的是运动风格的调教，如果你比较在乎舒适性，还是不要选了。 功能性：运动模式悬挂会自动调低一点的，越野模式会升的很高，轮子和轮拱之间能塞下两个大橙子，提高了通过性。后备箱有两个按钮，可以手动升降后轮悬挂，搬重物的时候可以用，不过我一次也没用过，不过这个功能真的很上档次。 总结：如果你比较在意原车悬挂处理颠簸不太体面，想提升底盘的高级感，或者有越野需求要提升通过性可以选装，这个价格还是不错的。如果想像奔驰那样无比的丝滑舒适，软的像棉花一样，那就别选了，不是一种风格的调教。还有就是，我这台车等了整整四个半月，而且现车带空气悬挂的极少，急用车的朋友就算了吧